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城市軌道交通項目設(shè)計管理模式分析
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1 引言 泛普軟件-建筑工程項目管理系統(tǒng)
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在城市軌道交通項目建設(shè)中,設(shè)計作為前期工作中的一個復雜的子系統(tǒng),是工程質(zhì)量、進度、投資控制的重要環(huán)節(jié),對項目的成功取著關(guān)鍵的作用。城市軌道交通項目設(shè)計工作有其獨特的特點。主要表現(xiàn)在 4 個方面[1][2]: 項目經(jīng)理博客
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?。?)工作界面復雜。涉及已建和在建項目之間、城市建設(shè)和城市規(guī)劃之間、各系統(tǒng)設(shè)計之間、各工點設(shè)計之間、系統(tǒng)與工點之間的技術(shù)問題和接口處理; 項目管理論壇
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?。?)協(xié)調(diào)困難。設(shè)計單位在設(shè)計工作中不僅需要與規(guī)劃、市政、供電、消防、交通、通訊等部門進行協(xié)調(diào),還需與業(yè)主、設(shè)計監(jiān)理或設(shè)計咨詢單位及各設(shè)計單位之間進行協(xié)調(diào); 泛普軟件-建筑工程項目管理系統(tǒng)
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(3)專業(yè)系統(tǒng)多而復雜、接口問題多。城市軌道交通項目是涉及多個專業(yè)的系統(tǒng)工程,各專業(yè)既獨立又存在許多接口關(guān)系,均需在設(shè)計過程中加以協(xié)調(diào)和解決; 泛普軟件-建筑工程項目管理系統(tǒng)
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?。?)設(shè)計服務期長,不確定因素多,期間因設(shè)計邊界條件改變、施工現(xiàn)場條件變化、不可抗力、設(shè)計缺陷等各種主客觀因素需進行設(shè)計變更和現(xiàn)場服務。設(shè)計工作的以上特點顯示了設(shè)計管理工作的難度和重要性。本文主要對目前城市軌道交通項目中兩種主要設(shè)計管理模式進行分析對比,并探討其在實際項目中的運用。 泛普軟件-建筑工程項目管理系統(tǒng)
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2 兩種主要的設(shè)計項目管理模式 泛普軟件-建筑工程項目管理系統(tǒng)
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在城市軌道交通項目中,目前主要的兩種設(shè)計項目管理模式是:設(shè)計總承包管理模式和設(shè)計總體管理模式。 泛普軟件-建筑工程項目管理系統(tǒng)
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2.1設(shè)計總承包管理模式 泛普軟件-建筑工程項目管理系統(tǒng)
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在這種管理模式中,業(yè)主將項目設(shè)計全權(quán)委托給設(shè)計總承包單位,由設(shè)計總承包單位直接進行設(shè)計分包的發(fā)包。該設(shè)計總承包單位對項目設(shè)計向業(yè)主負全部責任。這種模式通過一個有經(jīng)驗的設(shè)計總承包單位,直接把參與項目設(shè)計的各分包單位有機地結(jié)合起來,形成一種自上而下的、嚴密的縱向合同管理體系。其管理模式見圖 1[3]。 轉(zhuǎn)自泛普軟件-建筑工程項目管理系統(tǒng)
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設(shè)計總承包管理模式的特點在于設(shè)計總承包單位以總包方的身份全面負責整個項目的設(shè)計工作,并直接承擔主要設(shè)計任務??偝邪鼏挝粚⑴c設(shè)計的各分包單位的設(shè)計質(zhì)量、設(shè)計進度、投資控制等項目目標實施全方位管理和調(diào)控,從而最大限度地確保設(shè)計工作的成果達到優(yōu)質(zhì)、高效、經(jīng)濟、合理的目標。
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2.2設(shè)計總體管理模式 項目管理培訓
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在這種管理模式中,業(yè)主將設(shè)計總體工作和總體管理工作委托給一設(shè)計單位(通常被稱為設(shè)計總體單位),由業(yè)主(通過設(shè)計監(jiān)理)和設(shè)計總體單位對參與設(shè)計的各單項設(shè)計單位的設(shè)計工作實施管理與協(xié)調(diào)。這是一種雙軌制的縱向管理體制,單項設(shè)計單位和業(yè)主存在合同關(guān)系。其管理模式見圖 2[3]。 泛普軟件-建筑工程項目管理系統(tǒng)
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設(shè)計總體管理模式的特點在于,業(yè)主直接對參與項目設(shè)計的各單項設(shè)計單位的設(shè)計工作和設(shè)計合同進行全面調(diào)控,同時,業(yè)主授權(quán)設(shè)計總體單位對各單項設(shè)計單位實施技術(shù)上的管理和總包管理,其中總包管理主要涉及合同管理、計劃管理、質(zhì)量管理、信息管理等方面。設(shè)計總體單位根據(jù)業(yè)主授權(quán)對單項設(shè)計單位進行管理,并承擔責任。這樣有利于業(yè)主根據(jù)自身的管理能力,對項目設(shè)計實行靈活的控制。 http://www.newsbd7.com/
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