施工便道施工組織設計42p

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一、本工程的施工便道方案：由于工程歷時42個月，施工便道使用時間較長，為確保順利施工，施工便道定為土路基、泥結碎石路面?？紤]到橋位處的地形情況，同時為方便施工。施工便道位置在引橋范圍設在路線左側，在主橋范圍設在路線右側，在路線永久占地界以外。主橋范圍的施工施工便道因地勢較低，因此路面設計高出原地面70cm，便道結構為底寬8m，頂寬7m，先填筑20cm厚的素土，再填筑35cm的沙礫，最后做15cm的泥結碎石路面。引橋范圍的施工便道結構為底寬8m，頂寬7.5m，將原地面清表整平壓實后，再填筑35cm的沙礫，最后做15cm的泥結碎石路面。施工便道的臨時占地約25畝。
二、混凝土拌合站及箱梁預制場方案：本合同段內擬建兩處混凝土拌合站，一個箱梁預制場，安裝一臺進口60m3/h的拌合站及一臺30m3/h的拌合站。引橋工區(qū)的混凝土拌合站設置在43#橋臺臺背路基。外側對應主線樁號K30+200的箱梁預制場內，箱梁預制場需臨時占地20畝，場地按要求進行硬化處理。另外，引橋工區(qū)和路基工區(qū)的臨時設施設在箱梁預制場附近，需臨時占地6畝。主橋工區(qū)的臨時設施設置在主橋橋位右側永久占地的外側，對應主線樁號：k29+300。具體位置在與當地有關部門協(xié)商后定，主橋工區(qū)的拌和站也設置在此。主橋工區(qū)拌和站設兩臺進口60m3/h的拌合站。主橋工區(qū)需臨時占地30畝，拌和站及鋼筋加工場地按要求進行硬化處理。項目經理部總部設在主橋拌合站附近，需臨時占地5畝。
三、鋼便橋及便涵：根據施工現(xiàn)場的情況，在主橋對應樁號：k28+900 橋位右側架設鋼便橋一座，另外，根據實際情況設置幾處圓管便涵。
四、變壓器及供電設施：擬在箱梁預制場安裝一臺500kVA變壓器，供預制場及引橋施工用。在主橋工區(qū)拌個合站內安裝一臺630kVA變壓器。高壓線路跟當地電力部門聯(lián)系后，按要求架設。鉆孔施工鉆機用電為各鉆機自備發(fā)電機。

第四章 主要工程項目的施工方案、施工方法

第一節(jié) 施工準備
一、人員、設備進場后，立即協(xié)調有關部門和當地政府以便盡快完成“三通一平”工作。
二、試驗室建設：根據本工程的特點，除按交通部有關規(guī)定進行配置外，我們將重點加強混凝土方面的試驗及檢測設備和人員配備。采用目前國內最先進的試驗及檢測設備，如：建電腦控制的恒溫蒸養(yǎng)室、試驗數據采集、處理微機化。試驗室一次性通過上級主管部門的驗收，同時進行前期施工的材料檢測和
混凝土的試配工作，將相關材料及數據送業(yè)主和監(jiān)理指定的試驗室進行平行試驗。
三、恢復定線工作：進場后，及時對設計部門提供的導線點、水準點進行復測，并將結果報監(jiān)理工程師審批后，進行加密控制網。在經監(jiān)理工程師審批后，進行原地面復測、恢復路線中樁等工作。
四、圖紙復核及分項工程施工方案編制：技術人員進場后，由項目總工程師組織技術人員對施工圖進行復核，編制分項工程施工方案。經總部審核后，報業(yè)主和監(jiān)理工程師進行審批。審批合格后，進行分項工程的施工。

第二節(jié) 路基土方施工
一、工程概況
本標段路基工程主要工程數量為： 清理草皮及表土9600m2；路基土方開挖116902m3；零填挖翻壓5800㎡；路基整修56m；引橋k29+970~k30+152.338范圍內橋梁墩臺回填土方70000m3。
二 、施工方案要點
1、主要施工機械配備：挖掘機2臺，推土機2臺，裝載機1臺，平地機1臺，自卸車15臺，壓路機3臺。
2、施工計劃及總體安排：中標后，立即組織路基施工機械設備進場。前期用1個月左右的時間完成全橋施工場地的平整和施工便道的修筑。從2001年11月初開始進行橋臺范圍路基的清表和土方開挖，開挖的土方用于填土，多余的廢棄到棄土場。計劃先將臺背至K30+200段路基挖至與橋臺標高一致的高度，平整碾壓后暫時作為引橋的運梁通道。待引橋箱梁架設完成后繼續(xù)施工至設計標高。根據施工圖要求對應引橋樁號k29+970~k30+153范圍內的邊溝進行填挖，以便下一步橋梁墩臺樁基的施工。填方利用橋臺范圍部分路基的挖方，在進入冬季施工前完成引橋k29+970~k30+153范圍內墩臺的填方施工。根據現(xiàn)場地形情況結合引橋施工的需要，靠近C6標預留40米左右的路基挖方暫不施工，以便引橋施工時的通行。路基剩余的挖方具體施工安排根據實際情況進行，初步計劃安排在2004年6月份施工完工。
三、 施工方法要點
（一）路基開挖
1、工藝流程圖（附后）：
2、施工方法、要點：
1）施工前，先按施工圖進行路基中樁、開挖邊線放樣，布設施工控制點。
2）正式進行施工前，先按報批的施工方案進行試驗段的施工，以取得符合實際的施工工藝和質量控制措施，指導施工。
3）表層腐質土用推土機清除，然后用自卸汽車運到指定地點，以備復耕或綠化用。
4）對于土方采用挖掘機配合推土機開挖，用自卸汽車運輸，棄土運至指定地點，按一定高度、坡度堆放；
5）開挖至路床頂標高后，進行平整，并對路床原狀土進行必要的翻松和碾壓，確保路床以下30cm內的壓實度達到95%以上。
6）當因氣候條件使挖出外露的材料，無法按照本擊實的要求用于填筑路基和碾壓時，應停止開挖，直到氣候好轉。
7）路基開挖后，及時按設計要求對邊坡進行防護，挖好排水溝。
（二）路基土方填筑
本工程路基土方填筑主要是指引橋對應樁號K29+970~K30+152.338范圍內的右側邊溝的填挖，以便引橋梁墩臺樁基和承臺的施工。填方利用橋臺范圍部分路基的挖方。

1、工藝流程圖（附后）：
2、施工方法、要點：
1）施工前，先按施工圖進行路基中樁、開挖邊線放樣，布設施工控制點。
2）正式進行施工前，先按報批的施工方案進行試驗段的施工，以取得符合實際的施工工藝和質量控制措施，指導施工。

3） 按施工圖設計要求測放出各墩臺的平面位置和相應的高程，根據現(xiàn)場地形情況按1m左右為一個臺階高度進行施工放樣。做好施工前的各項準備工作，報請監(jiān)理工程師批準后進行施工。
4） 填土的分層厚度不超過20 cm，碾壓機械采用鋼質光輪壓路機和振動壓路機。
5） 臺階的開挖和回填自下而上逐層進行，開挖采用人工配合推土機進行。表土用自卸車運到棄土場廢棄，回填土采用路基挖方，用推土機攤平后，先用振動壓路機碾壓。碾壓自臺階邊緣向內側進行，碾壓輪每次重疊15～20㎝，碾壓2～3遍，然后用鋼質光輪壓路機碾壓至設計要求的壓實度。
6） 碾壓施工時，碾輪外側距填土邊緣不小于20㎝，以防發(fā)生溜坡事件；碾壓時應特別注意均勻一致，同時控制填土在施時工的含水量在最佳含水量的±2%，不得干壓。
7）利用挖方或借方填筑路堤不應有腐植土、凍土、樹根、草泥或其它有害物質；填方作業(yè)分層攤鋪，每層填土的攤鋪寬度，應超出設計寬度50 cm 左右，以保證邊坡有足夠的壓實度。
8）填土高度低于1m時，在原地表清理挖除后將其表面往下翻松25㎝左右，然后整型壓實；填土高度低于20㎝和挖方路段，清表后還應向下翻松30㎝左右，然后整型壓實。