廈漳城軌r3線的工程可行性研究報告已編制完成 今年內(nèi)即將開建

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近日，本報記者從漳州鐵路建設辦公室得到消息:“r3線的工程可行性研究報告已編制完成。在年初召開的漳州全市交通工作會議上，也明確了r3線今年內(nèi)開工的消息。”

r3城軌線是廈漳同城化的主要工程之一，全局工作由省里牽頭，建成后，廈漳兩城將真正的融為一城，兩地市民交流將十分便捷。

相關負責人介紹:“r3線總長約71公里，預計投資總額150億元左右，從漳州主城出發(fā)，利用部分港尾鐵路，經(jīng)龍海、漳州開發(fā)區(qū)、下穿海底隧道進入廈門島，運行時間約50分鐘。”?

【進展】

據(jù)漳州鐵路建設辦負責人介紹:“重大工程項目在開工建設之前，一般要經(jīng)過四個報審階段，分別是項目建議書、工程可行性研究報告、初步設計方案和施工設計圖，只有這四個步驟走完了，才能動工建設。”

也就是說，廈漳城際軌道交通r3線已經(jīng)進入到“工可”研究報告階段了，“現(xiàn)在各方面都在加緊推進的速度，確保r3線能在今年內(nèi)開建。”開建后要多久才能通車運營？該負責人說:“r3線的設計單位是中鐵二院，建設工期為48個月。按理想的狀態(tài)，在2015年底開工的話，也得等到2020年才能建成通車。”

另外，關于r3線的線路走向、站點規(guī)劃、出入海端口、運行時間等市民關心的問題，漳州市鐵路建設辦也給出了答案:“根據(jù)初步規(guī)劃，r3線全長約71公里，從漳州主城區(qū)引出，經(jīng)龍海下轄鎮(zhèn)榜山、海澄、東泗、白水、浮宮、港尾等地，由漳州港入海進入廈門島，終于廈門火車站，其中，榜山至港尾段城軌利用部分港尾鐵路。”

【清障】

“r3城際軌道線總投入約為150億元，漳州、招商局、廈門三方按線路的長短分配出資比例。其中，漳州部分路線最長，出資比例較大。”該負責人說，“目前漳州市正在進行多方協(xié)調(diào)，進行融資洽談。”

除了錢的問題，漳州鐵路建設辦負責人告訴記者，r3線的順利推進，還與南昌鐵路局的積極支持分不開。“按照規(guī)劃，r3線漳州段（榜山至港尾）將借用港尾鐵路路段，進廈門島連接廈門火車站也需要借用部分現(xiàn)成鐵路路段，這些都屬于南昌鐵路局的管轄范圍，磋商已經(jīng)在進行中。”漳州鐵路建設辦透露，目前與南昌鐵路局的磋商進展順利，“這將為r3線的建設省了極大的一筆開支。”

【展望】

r3線的開建通車，將給廈漳兩地市民的交流互動帶來極大的便利。“軌道交通具有節(jié)地、節(jié)能、安全、準點、運量大等諸多優(yōu)點，開通后勢必成為廈漳兩地市民交流往來最便捷的出行方式。”該負責人說，屆時，廈漳兩市將構建成為優(yōu)勢互補，政治、經(jīng)濟、文化交融更為密切的大都市區(qū)，廈漳兩城變一城的愿望將由藍圖變成現(xiàn)實。

對廈門而言，r3線“只進人，不進車”，既能為城市消費帶來強大的人流量，又不會對城市造成過大的壓力，為廈門城市的發(fā)展注入了更大的活力。更為重要的是，廈門東、西、北向都有進出島通道，獨缺南通道向外延展，r3線的建設，將填補這一空白，也為廈門向南發(fā)展提供了可能。

對漳州而言，r3線如同一條紐帶，將漳州九龍江以南廣袤的土地與廈門島串聯(lián)起來，借助廈門的“火車頭”作用，一起駛進發(fā)展的快車道。

而對于兩地民眾而言，往來更加便利，交流更加頻繁，聯(lián)系更加緊密便是實實在在的好處，住在漳州工作在廈門或者住在廈門工作在漳州的“城市鐘擺族”將大量涌現(xiàn)。

一道淺淺的廈門灣，將廈門島和漳州港分隔兩端。3.5海里的距離，城市發(fā)展水平“冰火兩重天”。不過，r3線的開通，將徹底改變這樣的局面，漳州港將憑借其距離廈門島核心城區(qū)最近、區(qū)域內(nèi)山、海、湖資源最豐富以及城區(qū)發(fā)展的后發(fā)優(yōu)勢，成為獲益最大的板塊，而直接受益的，則是漳州港的樓市。目前，漳州港的房價約為廈門島內(nèi)的五分之一，就是與廈門島外新城相比，房價也不足其的二分之一。拿同一片廈門海邊上的別墅對比，位于廈門環(huán)島路上的獨棟別墅動輒上億，而位于漳州港的獨棟別墅僅為500萬左右，價差20倍，令人瞠目結(jié)舌。r3線開通后，從漳州港站點進入廈門島最核心的城區(qū)中山路、鷺江道僅僅5分鐘，換句話說，廈門島內(nèi)所有的配套，也將是漳州港的配套，房價的鴻溝將逐漸被弭平，漳州港房價趕超廈門島外新城指日可待。?