[山東]高鐵特大橋工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)（中鐵）

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　　5、橋面附屬施工工藝流程　　橋面清理→防護(hù)墻、豎墻B制作→遮板預(yù)制、安裝→豎墻A制作→防水層施工→伸縮縫、防落梁安裝→欄桿預(yù)制、安裝→RPC粉末砼蓋板預(yù)制、安裝…………　　 5.1、防護(hù)墻及豎墻的施工　　預(yù)制箱梁時(shí)應(yīng)在防護(hù)墻豎墻相應(yīng)位置預(yù)埋鋼筋，使防護(hù)墻、豎墻與梁體連為一體，以保證防護(hù)墻及豎墻在橋面上的穩(wěn)定性…………　　 1）防護(hù)墻的施工　　（1）檢查防護(hù)墻對(duì)應(yīng)位置處橋面高程，當(dāng)橋面位置低于設(shè)計(jì)高程時(shí)采用同標(biāo)號(hào)砂漿修補(bǔ)。高于設(shè)計(jì)高程時(shí)采用鑿除多余混凝土…………　　（2）按照防護(hù)墻設(shè)計(jì)圖紙的尺寸，分段貫通線路中心線，由箱梁兩端的中心線確定防護(hù)墻墻體內(nèi)外側(cè)位置，彈上墨線，作為支模的依據(jù)…………　　（3）采用整體鋼模板全跨一次澆筑成形，模板安裝如下圖所示：　　護(hù)墻模板為2m的整體式模板，防護(hù)墻每隔2m設(shè)10mm斷縫，為便于施工，模板拼裝時(shí)，斷縫處可用10mm厚疏質(zhì)膠合板填塞，待拆模后，鋸除膠合板，填塞砂漿…………　　（4）在模板一段的定位線上架設(shè)經(jīng)緯儀，后視模板另一端的定位線，調(diào)試模板，使模板保持在視線±1mm的偏差內(nèi)，保證模板的順直和垂直度…………　　（5）模板垂直度采用錘球和直尺檢查，檢查密度1m.　　混凝土的澆筑：混凝土通過(guò)攪拌站攪拌，砼罐車(chē)運(yùn)輸，吊車(chē)吊裝上橋，人工入模。施工過(guò)程為:混凝土分層澆注，分層厚度為30cm，采用插入式振搗棒振搗，直至澆筑到頂面標(biāo)高時(shí)，用1m長(zhǎng)的靠尺將混凝土面收平，然后用水準(zhǔn)儀復(fù)核混凝土的標(biāo)高，復(fù)核完進(jìn)行二次收面，防護(hù)墻施工過(guò)程中要增強(qiáng)搗固，減少混凝土的水灰比和坍落度。混凝土的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的5Mpa方可拆除模板。拆模后，及時(shí)覆蓋塑料薄膜覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)不少于14天…………　　其技術(shù)要求：　　（1）模板垂直度控制在≤2mm，且支撐牢固穩(wěn)定…………　　（2）防護(hù)墻寬度控制誤差≤2mm，高度誤差≤5mm，且相鄰分塊間不得有錯(cuò)臺(tái)…………　　（3）防護(hù)墻伸縮縫寬度控制在10mm以?xún)?nèi)，嚴(yán)格控制伸縮縫的內(nèi)外側(cè)的垂直度，保證伸縮縫與防護(hù)墻垂直…………　　（4）墻體鋼筋頂面保護(hù)層按30mm控制…………　　（5）墻體垂直，混凝土內(nèi)實(shí)外美，頂面收平，線條和大面美觀…………　　 2）豎墻施工　　豎墻鋼筋綁扎前應(yīng)修整預(yù)埋鋼筋，豎墻鋼筋加工后運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)綁扎，模板采用3015普通鋼模板，現(xiàn)場(chǎng)拼裝，特殊部位采用木模，混凝土采用拌和站集中攪拌，吊車(chē)垂直吊裝上橋，現(xiàn)場(chǎng)澆筑，采用插入式振搗棒振搗…………　　編制于2010年共93頁(yè)

型板式結(jié)構(gòu)路基上橫斷面圖

施工工序布置圖

無(wú)砟軌道橋面布置示意圖

立面布置圖

體系示意圖

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