北京至珠海國道主干線某大橋（實(shí)施）施工組織設(shè)計(jì)

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　　XX特大橋是跨越XX天塹的特大型橋梁，是XX市乃至XX省一個(gè)標(biāo)志性建筑。橋跨布置從北向南依次為：1聯(lián)（5×35mT梁）＋16聯(lián)（7×35mT梁）＋2聯(lián)（5×35mT梁）＋13聯(lián)（5×50mT梁）＋4聯(lián)（4×50mT梁）＋4聯(lián)（2×100m系桿拱）＋3聯(lián)（9×20m空心板梁），全橋共長(zhǎng)9848.16m。其中第八合同段橋長(zhǎng)1341.31m，由主橋和南引橋兩部分組成。主橋橋型采用8孔100m下承式四拱肋鋼管混凝土簡(jiǎn)支系桿拱（剛性系桿），矢跨比1/4.5，矢高21.222m，拱軸線采用拱軸系數(shù)為1.347的懸鏈線。上部結(jié)構(gòu)上下行為分離式的兩座橋，每座橋有兩片拱肋，每片拱肋由2根φ1000×16㎜鋼管和腹板組成高2.4m的啞鈴型斷面結(jié)構(gòu)，拱肋內(nèi)填筑C50混凝土，支座與第一根吊桿間的拱肋腹腔內(nèi)澆筑C50混凝土，其余部分腹腔內(nèi)不填充混凝土。兩拱肋中心距離22.377m，由中間一道一字形和兩邊各一道K字橫撐聯(lián)系兩拱肋，形成空間結(jié)構(gòu)。橫撐為φ1500×16㎜的鋼管，管內(nèi)不填充混凝土?！　」袄咴O(shè)置在三個(gè)分開的空心墩身上，每個(gè)主墩承臺(tái)分為三個(gè)分體式承臺(tái)，橫橋向兩個(gè)中墩位于同一承臺(tái)上，上、下游兩邊墩各位于一個(gè)小承臺(tái)上。群樁基礎(chǔ)，中承臺(tái)8根，兩邊承臺(tái)各4根，故每個(gè)主墩16根φ2.0m鉆孔灌注樁?！　∶靠绮捎酶髯元?dú)立的預(yù)應(yīng)力混凝土系桿梁，預(yù)應(yīng)力束錨固于拱腳上。系桿梁為單箱單室箱梁，梁高2.75m，寬2.0m，吊桿位置設(shè)橫隔板，橫隔板厚1.4m?？v向配置16束φ15.24-15預(yù)應(yīng)力鋼絞線。　　吊桿采用91根φ7㎜鍍鋅高強(qiáng)鋼絲，雙層PE防護(hù)，采用OVM冷鑄鐓頭錨，間距7.1m。　　中橫梁為預(yù)制的預(yù)應(yīng)力混凝土工字梁，與系桿梁通過濕接縫現(xiàn)澆為整體，形成格構(gòu)體系。中橫梁梁高2.2m，配5束φ15.24-9預(yù)應(yīng)力鋼絞線，采用OVM15-9夾片錨。拱腳處設(shè)端橫梁，端橫梁寬2.9m，高3.22m，為單箱單室箱梁，配8束φ15.24-8預(yù)應(yīng)力鋼絞線，采用OVM15-8夾片式群錨。端橫梁與系桿梁端部實(shí)體部分整體現(xiàn)澆。拱腳固結(jié)點(diǎn)為三向預(yù)應(yīng)力的混凝土結(jié)構(gòu)，并配有鋼勁性骨架。　　..............

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