杭州灣跨海大橋中引橋工程(投標)施工組織設計

內(nèi)容簡介

　　§2.1 工程概述　　§2.1.1 工程規(guī)模、技術標準　　1）工程規(guī)模　　杭州灣大橋工程是國道主干線同三線跨越杭州灣的最便捷通道，向北通往浙江嘉興，湖州和上海、江蘇、山東、京津唐等東部經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，向南通往浙江沿海的寧波、舟山、臺州、溫州、紹興和東南沿海經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)?？沙浞职l(fā)揮上海的經(jīng)濟輻射和聚焦功能，促進上海的發(fā)展，加強上海在長三角的龍頭地位，帶動和促進浙江、上海、江蘇經(jīng)濟的快速發(fā)展?！　『贾轂炒髽蚱瘘c，為嘉興海鹽杭州灣北岸的東西大道和乍嘉蘇高速公路附近，由北至南跨01省道，杭州灣北海塘、杭州灣海域、三北淺灘、慈庵東東十塘、九塘、八塘橫江等，終點位于八塘橫江以南約500m處，大橋全長36km，其中海域部分長31.5km。其中中引橋處在南北航道之間，范圍為K53+997.00～K63+297.00m，全長9300m，位于杭州灣海域中北部，河床平坦，水深條件較好，適合于水上型船舶作業(yè)。中引橋無通航要求，橋面高程較低?！　?）技術標準　?、? 道路等級：平原微丘區(qū)高速公路　?、? 設計行車速度：100km/h　?、? 設計車道：雙向六車道，行車道寬度3×3.75m（單向）　　④ 設計荷載：汽—超20級，掛—120　?、? 最大縱坡：≤3%　?、? 橋面橫坡：2%　?、? 設計洪水頻率：1/300　　⑧ 設計壽命：≥100年　?、? 停車視距：160m　　⑩ 通航標準；無通航要求　　地震設計烈度：基本烈度為Ⅵ度，結構按Ⅶ度設防。　　§2.1.4 工程范圍　　本標段位于南北航道之間，范圍為K53+997.00～K63+297.00m。全長9300m，包括沉樁、承臺及墩身主要工程量包含：　　C40混凝土：96466m3　　C20混凝土：9348m3　　鋼筋：6238t　　預應力鋼絞線；10366.4t　　鋼管樁：218268m　　鋼材：139055t　　§2.1.5 工程特點　　1）設計特點　　杭州灣大橋中引橋工程設計具備如下特點：　?、? 結構單一，點多線長，工作量大，便于組織流水作業(yè)。　?、? 基礎鋼管樁設計均為斜樁，施工時必須不停地變換打樁船位置，樁位和錨纜相互干擾，容易出現(xiàn)別樁現(xiàn)象，對打樁船的錨位布置要求很高。　?、? 承臺設計底標高較低，拖潮施工作業(yè)時間十分有限，受樁位布置的影響，承臺底模系統(tǒng)安裝難度較大?！　、? 墩身構件頭重腳輕，預制安裝精度不易控制，且運輸困難?！　、? GPS施工測量精度受基站布置，儀器選型和天氣變化的影響較大?！　?）其它特點　?、? 中引橋所處位置離兩岸較遠，交通運輸、材料組織、通訊指揮等受多種因素控制，施工生產(chǎn)管理工作難度大?！　、? 橋位處潮流紊亂，流速大，漲潮流速可達3.3m/s，落潮流速相應較小，平均流速約1.5m/s。因此，漲潮期間施工船舶根本無法作業(yè)，且錨泊困難，對于在此水域長期作業(yè)船舶的錨機系統(tǒng)均應進行改造加大，施工船舶只能按排在落潮期間搶潮作業(yè)，施工時難以把握。　?、? 受紊亂潮流和海流的共同作用，橋位處海床極不穩(wěn)定，沖淤變化頻繁，對打樁施工，船舶拋錨及結構工程基礎的影響較大，臨時工程結構設計時必須充分考慮海床沖刷的影響?！　、? 杭州灣夏秋季受副熱帶高壓控制，多見東南、東北風，每年5～10月風力在5～6級以上的120天以上，風力在5級以下的不超過60天，風力在2～3級的最多有30天。東南向有舟山群島阻擋，5～6級東南風時，浪高2～2.5m，波長12m左右；東北方向無任何島嶼遮擋，直接與外海相連，5～6級東北風，浪高達3m以上。若遇大風持續(xù)數(shù)日或臺風等災害性天氣時，在強風、強流的作用下，海面上便會掀起滔天巨浪。由此可見，每5～10月份有效作業(yè)時間十分有限，對船舶的適應能力要求極高。　?、? 冬春季受北方冷空氣影響，主要以西北和偏北風居多，每年11月至次年4月風力在5～6級以上的一般不會超過60天，而西北和偏北風不易激起大浪，浪高通常在1.5m以下，施工作業(yè)時間相應較長?！　、? 每年4月～5月份風向很不穩(wěn)定，24小時內(nèi)內(nèi)向可能頻繁變換，對施工作業(yè)和船舶泊錨極為不利?！　、? 杭州灣內(nèi)無天然避風錨地，每年7～9月份為臺風季節(jié)，施工船舶需拖至舟山群島選擇錨地避風，橋位處離舟山群島110km，大型船舶調(diào)遷十分困難，且由于船舶數(shù)量較多，防臺任務十分艱巨，勢必會對工程施工和船舶的安全造成極大的影響?！　?

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