[碩士]索鞍無(wú)預(yù)偏自錨式懸索橋施工控制研究

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　　[碩士]索鞍無(wú)預(yù)偏自錨式懸索橋施工控制研究　　學(xué)科專業(yè)：橋梁與隧道工程　　授予學(xué)位：碩士　　學(xué)位授予單位：浙江大學(xué)　　學(xué)位年度：2010　　自錨式懸索橋是近些年來(lái)發(fā)展較快的一種橋型，特別是對(duì)地基條件和景觀要求較高的地區(qū)，自錨式懸索橋以其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)越來(lái)越受到設(shè)計(jì)人員的青睞。本文以一座在建的自錨式懸索橋一浙江三門縣大湖塘新區(qū)景觀橋?yàn)楣こ虒?shí)例，系統(tǒng)地闡述了施工控制中主纜線形的計(jì)算方法，施工控制的基本理論，以及基于優(yōu)化原理的吊桿張拉的優(yōu)化方法.　　 (1)主纜線形的計(jì)算是自錨式懸索橋施工控制中的首要步驟，本文重點(diǎn)介紹了根據(jù)設(shè)計(jì)單位提供的數(shù)據(jù)來(lái)對(duì)主纜線形進(jìn)行計(jì)算的數(shù)值方法:首先計(jì)算出成橋的線形，進(jìn)而計(jì)算出主纜的無(wú)應(yīng)力長(zhǎng)度，空纜狀態(tài)以及吊點(diǎn)的空纜坐標(biāo)。本文還簡(jiǎn)單介紹了采用有限元軟件計(jì)算空纜的狀態(tài)的迭代方法?！　? (2)自錨式懸索橋施工控制首先要明確施工控制的目標(biāo)，內(nèi)容以及采用的方法。本文重點(diǎn)介紹了自適應(yīng)控制方法涉及到的施工控制過(guò)程中的誤差分析，參數(shù)識(shí)別以及狀態(tài)調(diào)整的一些理論以及這些相關(guān)的理論在自錨式懸索橋施工控制中的應(yīng)用.　　 (3)針對(duì)索鞍無(wú)預(yù)偏自錨式懸索橋的吊桿張拉施工過(guò)程，本文墓于控制理論及優(yōu)化原理，提出了利用軟件Matlab優(yōu)化箱對(duì)吊桿張拉的過(guò)程進(jìn)行優(yōu)化的方法，這在一定程度上減少了吊桿張拉過(guò)程中的吊桿力施加的盲目性?！　? (4)本文還基于Midas/Civil軟件建立了全橋有限元計(jì)算模型，采用程序自帶的施工過(guò)程模塊來(lái)對(duì)真實(shí)施工過(guò)程進(jìn)行模擬，對(duì)加勁梁的應(yīng)力和撓度進(jìn)行了計(jì)算，并與實(shí)測(cè)值進(jìn)行比較，調(diào)整了模型的參數(shù)。最后將吊桿張拉優(yōu)化的結(jié)果代入有限元模型，進(jìn)行吊桿張拉的計(jì)算。結(jié)果顯示，優(yōu)化的結(jié)果很好地滿足了模擬施工的要求。

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