[碩士]懸索橋鋼箱梁臨時連接件風(fēng)致疲勞分析

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　　[碩士]懸索橋鋼箱梁臨時連接件風(fēng)致疲勞分析　　學(xué)科專業(yè)：橋梁與隧道工程　　授予學(xué)位： 碩士 　　學(xué)位授予單位：西南交通大學(xué)　　學(xué)位年度：2009　　 大跨度懸索橋一般采用流線型扁平鋼箱梁，這類加勁梁具有良好的抗風(fēng)性能。在鋼箱梁架設(shè)過程中，各個梁段之間先用連接件作臨時連甕待某一區(qū)段或全橋鋼箱梁吊裝完畢，經(jīng)過橋梁線形調(diào)整之后，再進行箱梁現(xiàn)場焊接?！　? 西猴門大橋風(fēng)洞試驗表明:加勁梁架設(shè)階段，在紊流條件下，橋梁的各個施工階段都發(fā)生了明顯的抖振。梁段上的風(fēng)載內(nèi)力為靜風(fēng)力和抖振力疊加，這二種風(fēng)載內(nèi)力按連接件的剛度分配到各連接件上。抖振力是隨機的局因此作用在連接件拉桿上的軸力是時變的，容易引起連接件的疲勞破壞。進而危及施工人員的安全，同時破壞架設(shè)過程中控制線形，甚至造成橋梁損壞。　　 本論文以西喉門大橋抗風(fēng)性能試驗測得的三分力系數(shù)通過有限元方法得到梁段靜風(fēng)內(nèi)力，基于試驗得到的抖振響應(yīng)位移采用有限元方法和SRSS法反演得到各典型施工狀態(tài)梁段抖振內(nèi)力。分施工階段構(gòu)造連接件常幅軸力譜。.然后計算連接件上的應(yīng)力，判斷連接件的危險部位，并用斷裂力學(xué)的疲勞裂紋擴展理論分析了螺栓桿和焊縫的裂紋擴展情況。論文提出了連接件疲勞設(shè)計的方法，同時對疲勞試驗做了介紹。

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