[碩士]大跨度公鐵兩斜拉橋風(fēng)致抖振時域分析

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　　[碩士]大跨度公鐵兩斜拉橋風(fēng)致抖振時域分析　　學(xué)科專業(yè)：橋梁與隧道工程　　授予學(xué)位：碩士　　學(xué)位授予單位：西南交通大學(xué)　　學(xué)位年度：2011　　隨著橋梁跨度、橋面柔性和構(gòu)造復(fù)雜性的增加，大跨度斜拉橋的風(fēng)致振動問題顯得越來越突出。本文主要針對大跨度斜拉橋研究了橋梁抖振，抖振的分析方法有頻域分析方法和時域分析方法。頻域法計算簡單，但是有一定的局限性:而時域法計算過程復(fù)雜，計算量大，卻能夠得到更多的計算結(jié)果，并且可以考慮非線性因素的影響。本文采用的是時域法?！　? 本文以某公鐵兩用長江大橋為工程實例，對其進行了線性時域抖振分析(包括成橋狀態(tài)、最大單懸臂和最大雙懸臂狀態(tài))。主要工作包括以下幾個方面:　　 (1)、結(jié)合大跨度斜拉橋的風(fēng)場特點，將橋梁三維脈動風(fēng)場進行適當合理的簡化，并在此基礎(chǔ)上對橋梁脈動風(fēng)場進行了模擬?！　? (2)、采用ANSYS有限元軟件，建立了某公鐵兩用長江大橋有限元模型，計算了該橋的動力特性?！　? (3)、計算了該橋在靜風(fēng)荷載作用下的響應(yīng)，按照Scanlan的準定長氣動力理論將抖振力進行時域化處理，計算了橋梁在脈動風(fēng)作用下的抖振響應(yīng)，并對抖振的內(nèi)力，位移響應(yīng)進行了分析?！　? (4)、在抖振分析中，自激力是采用ANSYS中的Matrix27號單元來考慮的，氣動導(dǎo)納的影響是采用Liepmann提出的平板氣動導(dǎo)納函數(shù)來近似計算，此外還考慮了不同風(fēng)速、不同風(fēng)攻角和斜拉索對成橋抖振響應(yīng)的影響?！　? (5)、對本文的計算結(jié)果進行了分析總結(jié)，得出了一些結(jié)論，對工程中的類似問題有一定的參考價值。

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