【碩士】高速公路雙連拱隧道和超小凈距隧道結(jié)構(gòu)比較研究【2007】

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內(nèi)容簡介

　　學科專業(yè)：橋梁與隧道工程　　授予學位：工學碩士　　學位授予單位：北京交通大學　　學位年度： 2007年　　目前我國高速公路建設(shè)中面l臨著這樣的問題：在特殊地質(zhì)及地形條件的地區(qū)，從總體路線線形、線橋隧銜接方式等因素綜合考慮，雙洞隧道左右線間距不能保證達到規(guī)范要求，必須選用連拱隧道、小凈距隧道或者超小凈距隧道等特殊結(jié)構(gòu)型式?！　”疚囊劳袕埵?張家口一石家莊)高速公路二期工程L14標段雙連拱隧道，主要研究了以下內(nèi)容：　　(1)在現(xiàn)場監(jiān)控量測數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，針對雙連拱隧道在整個旆工過程中存在的問題給予分析和評價；　　(2)根據(jù)現(xiàn)場監(jiān)控量測的結(jié)果，采用通用計算軟件(擬定FLAt9D程序)模擬現(xiàn)場施工過程，檢驗計算結(jié)果與監(jiān)測結(jié)果在規(guī)律上是否能夠相互驗證，并由此確定可供計算使用的物理力學參數(shù)；　　(3)應(yīng)用已選定的物理力學參數(shù)模擬現(xiàn)場圍巖環(huán)境，分別對雙連拱隧道和超小凈距隧道進行模擬，得到在各個方案中施工對隧道主體結(jié)構(gòu)和周邊圍巖的影響效果；　　(4)根據(jù)數(shù)值模擬的結(jié)果，從施工全過程的拱頂沉降、洞周位移、中墻穩(wěn)定性、圍巖應(yīng)力狀態(tài)以及錨桿軸力等方面，確定了在較好的V級圍巖及更好的圍巖條件下，采取了中夾巖加固措施的超小凈距隧道可以作為優(yōu)選方案，且凈距可以控制在2m。　　

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