【碩士】盾構(gòu)掘進(jìn)過程中既有隧道反應(yīng)分析研究【2008】

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內(nèi)容簡介

　　學(xué)科專業(yè)：結(jié)構(gòu)工程　　授予學(xué)位：工學(xué)碩士　　學(xué)位授予單位：天津大學(xué)　　學(xué)位年度： 2008年　　隨著交通技術(shù)的不斷發(fā)展，由于在隧道開挖中的優(yōu)點，盾構(gòu)法在各地的地鐵建設(shè)中得到廣泛應(yīng)用。同時人們對地鐵隧道的運營能力提出了更高的要求。因此，在我國地鐵改造和新建工程中，平行雙線盾構(gòu)隧道的采用日益增多。近幾年，天津大力發(fā)展地鐵交通的工程建設(shè)，因此針對天津市地質(zhì)特點，研究雙線盾構(gòu)隧道近距離施工的相互影響也是有意義的。　　本課題首先根據(jù)天津地鐵一號線工程情況，利用大型有限元軟件ABAQUS建立有限元模型，在模擬過程中，綜合考慮了盾構(gòu)隧道施工過程中的材料非線性、地層損失及襯砌注漿等因素。通過對隧道開挖過程進(jìn)行數(shù)值分析，得出施工過程中土體目標(biāo)截面上地表點的沉降值，該點變化規(guī)律與以往研究基本一致。同時將土體水平、豎向位移計算結(jié)果與地鐵一號線實測數(shù)值對比，以校核驗證模型參數(shù)的正確性，通過對比分析，兩者吻合良好?！　∪缓笠蕴旖虻罔F二號線工程為背景，在完成開挖已建隧道模型的基礎(chǔ)上近距離開挖新建隧道，觀察后建隧道在施工開挖過程中，既有隧道和土體的應(yīng)力、位移變化，進(jìn)而得出新建隧道近距離施工過程中對既有隧道的影響。最后通過總結(jié)分析結(jié)果，提出盾構(gòu)隧道超近距離施工時引起的問題及控制措施。本課題的研究將為今后天津市雙線盾構(gòu)隧道近距離施工提供參考依據(jù)?！　?

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