【碩士】基于有效管理的地鐵換乘站設(shè)施設(shè)備布置方法研究【2009】

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內(nèi)容簡介

　　學(xué)科專業(yè)：道路與鐵道工程　　授予學(xué)位：工學(xué)碩士　　學(xué)位授予單位：同濟大學(xué)交通運輸工程學(xué)院　　學(xué)位年度： 2009年　　隨著中國城市化進程的不斷深入，很多城市已經(jīng)修建地鐵來解決市民出行問題。同時，很多城市正在建設(shè)或?qū)⒁ㄔO(shè)地鐵，將來會有很多地鐵車站需要修建，其中包含一些大型換乘樞紐。地鐵站內(nèi)部設(shè)施如何布置和設(shè)計會影響到客流集散效率高低。本文對客流和設(shè)施兩方面特性進行了深入分析，主要成果包括以下幾個方面：　　(1)對地鐵樞紐站的管理方法進行了分析總結(jié)，明確了換乘站管理權(quán)如何分配，明確了換乘站日?？瓦\、行車、設(shè)備該如何進行管理，以及明確了在緊急情況下客流疏散時各部門的組織方法和原則?！　?2)對客流集散設(shè)施包括站廳、站臺、樓梯、自動扶梯、售檢票設(shè)施和人行通道等設(shè)施的服務(wù)特性進行了分析總結(jié)，以便于認識到怎樣布置這些設(shè)施可以使得客流集散更加有效率?！　?3)對地鐵站內(nèi)乘客的行為特征進行了較為深入的分析，包括遇到客流集散瓶頸或遭遇其他乘客干擾時乘客的群體特征，以及緊急情況下人員疏散的行為特征，并分析了疏散時的行為特征與客流集散設(shè)施的關(guān)系。　　(4)對乘客從下車至地面的整個疏散時間進行了計算，得出各個階段的時間計算公式，換乘時間也得出了其計算公式，并且還對乘客延誤時間進行了分析，得出了存在流線干擾和堵塞情況時乘客所需延誤的時間計算模型。　　(5)對地鐵站設(shè)施設(shè)備布置現(xiàn)狀所存在的問題進行了分析，提出諸多改善措施和方案，并且以上海市人民廣場地鐵站為例，說明改善某些設(shè)施設(shè)備現(xiàn)狀的布置方式所起到的效果，并且用疏散時間這一指標來證明效果是很好的?！　?

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