【碩士】地鐵車站空間界面的可識別性設計【2007】

內容簡介

　　學科專業(yè)：橋梁與隧道工程　　授予學位：工學碩士　　學位授予單位：合肥工業(yè)大學　　學位年度： 2007年　　世界上第一條地鐵自1863年在英國倫敦建成以來。已有近一個半世紀的歷史，隨著人們對滿足交通和精神舒適度需求的不斷提高，現(xiàn)代地鐵已越發(fā)顯示出獨特的優(yōu)勢。作為承載大量人流的快速軌道交通方式，地鐵站是現(xiàn)代城市所特有的構筑與空間，其可識別設計會直接影響到人們對空間的認知和環(huán)境使用的便利與否?！　∥覍Φ罔F空間可識別設計提出三點目標：　　l、對站內空問的可識別性　　即當你進入入口后能迅速找到自己所需乘車的站臺；或下車后能迅速找到距離自己目的地最近的出口。我認為解決此關鍵在于視覺導向系統(tǒng)的人性化，結構的透明化、光環(huán)境的導向化，保持視覺的連續(xù)性?！　?、對站點同的可識別性　　即當你在車上時，可以迅速識別所經過車站為何站，以確定自己的方位；或者下車后能迅速判斷是否是自己所期望的目的地。解決此關鍵在于裝飾的主題化、表皮及結構的異質化?！　?、消除地下不良心理反映　　通過裝飾的美學功能消除人們在地下的不良心理，放松人們的心情，并且能夠得到文化藝術的熏陶。解決此關鍵在于裝飾的文化性，文化的趣味性，以及對車站入口的精心設計。　　從上所述，地鐵站臺設計最根本的難點在于空間變化的可能性較少，而可識別性是此類環(huán)境設計的重要目標。本人提出從空間界面入手，堅持建筑與室內環(huán)境要素一體化的設計觀念，是達到地鐵站臺設計目標的基本理念。在歸納地鐵站臺空間界面形態(tài)特征的基礎上，以提升環(huán)境可識別性為目標。文章提出了表皮的異質化、光環(huán)境的透明化、裝飾的主題化、文化的裝飾化、人性化、結構的真實性等地鐵車站臺空間設計的思路。但每個車站各具特色，使車站內裝飾塑造的環(huán)境與地面環(huán)境遙相呼應，具有導向作用。　　

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