【碩士】花崗巖球狀風化體地段地鐵盾構施工風險分析與控制【2010】

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內容簡介

　　學科專業(yè)：橋梁與隧道工程　　授予學位：工學碩士　　學位授予單位：中南大學　　學位年度： 2010年　　隨著我國國民經濟的發(fā)展，城市人口的增加，越來越多的城市開始了地鐵建設。地鐵隧道的建設采用盾構法施工的優(yōu)勢也越來越明顯。然而，盾構法一般適應于均一的軟土、軟巖或砂層及其互層，事實上，復合地層在我國地鐵施工中較為常見，由于盾構機是根據地質特點“量身定做”的，因此也就無法保證盾構機具備百分之百的適應性，從這個意義上講，施工風險是必然的。如何把風險降到最低，如何防止重大風險事故的發(fā)生，成為人們最為直接關心的問題。　　花崗巖球狀風化體地層是一種典型的復合地層，在我國廣州、深圳地鐵施工中較為常見?；◢弾r球狀風化體的存在，不僅會卡住盾構機刀盤、對刀具產生較大的磨損、使盾構機偏離掘進軸線，嚴重時，還會導致盾構機無法掘進，耽誤施工工期。因此，針對這些問題，本論文主要從以下幾個方面進行了探討：　　(1)分析了花崗巖球狀風化體的形成機理、形成過程、勘探方法、地表及地下分布規(guī)律以及工程特性?！　?2)采用三維程式風險源識別法識別出花崗巖球狀風化體段盾構施工的主要風險因素，介紹了層次—模糊綜合評估法的基本原理，然后，以深圳地鐵5號線民五盾構區(qū)間為工程實例，詳細說明了層次一模糊綜合評估法的應用，并給出了花崗巖球狀風化體段盾構施工主要風險因素的評估結果。　　(3)提出了花崗巖球狀風化體地層的主要風險應對措施，包括地表預處理和地下的盾構破巖處理，并給出了盾構機破巖的力學條件?！　?4)以深圳地鐵5號線民五區(qū)間和廣州地鐵三號線北延段梅同區(qū)間為工程背景，具體說明了花崗巖球狀風化體的勘察方法；深孔爆破法、沖擊鉆破碎法、液壓劈裂機破碎法、人工挖孔人工破除法等地表預處理措施；地下處理措施中的地層加固方案和帶壓開艙換刀方案?！　?

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