[博士]交通荷載下瀝青類路面疲勞損傷開裂研究

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　　[博士]交通荷載下瀝青類路面疲勞損傷開裂研究　　學科專業(yè):道路與鐵道工程　　授予學位：博士　　學位授予單位：中南大學　　學位年度：2003　　疲勞開裂是瀝青類路面住要為半剛性基層瀝青路面與水泥混凝土路面瀝青混凝土加鋪層結構)的主要破壞形式。其實質(zhì)是瀝青結構層在交通荷載循環(huán)作用下內(nèi)部逐漸出現(xiàn)損傷劣化形成宏觀裂縫的過程。傳統(tǒng)的疲勞力學只能反映結構層出現(xiàn)疲勞裂縫前的階段。而對于半剛性基層反射裂縫和舊水泥混凝土路面瀝青混凝土加鋪層接縫(裂縫)開裂，研究發(fā)現(xiàn)，瀝青結構層的疲勞壽命主要為裂縫擴展階段的壽命，此時不應采用傳統(tǒng)的疲勞力學進行研究和結構層設計，而應采越疲勞破壞力學(疲勞斷裂力學和疲勞損傷力學)理論與方法。作為一門新興的破壞力學學科分支，疲勞損傷力學能全面地反映材料和結構出現(xiàn)疲勞裂縫和裂縫發(fā)展過程。應用疲勞損傷力學理論與方法研究瀝青類路面疲勞破壞，有助于揭示瀝青類路面疲勞破壞機制和各類抗裂措施(如加筋)的抗裂機理，在此基礎上提出相應的抗裂設計方法。本文應用疲勞損傷力學理論與方法對瀝青混合料的疲勞損傷特性、瀝青類路蕩疲勞破壞以及!棄水泥混凝土路灘瀝青混凝土疲勞壽命預測進行了系統(tǒng)的研究。　　本文第一部分，針對瀝青混合料的疲勞損傷特性建立合理的疲勞損傷模型和提出實用有效的計算方法?！　? 首先直接采用一種常用的疲勞損傷演化模型和經(jīng)典損傷理論，分別對直接拉伸、懸臂梁彎曲、梁式試件三點彎曲和APA往返輪載等多種疲勞試驗開展疲勞損傷分析，針對每類試驗均建立了相應的疲勞損傷模型和疲勞損傷計算方法。將疲勞損傷分析結果與相應的疲勞試驗結果(主要為疲勞壽命)進行對比，論證了所提出的瀝青混合料疲勞損傷模型的合理性和有效性，并得到相應的瀝青混合料疲勞損傷特性參數(shù)。關于直接拉伸、懸臂梁彎曲、三點彎曲和往返輪載(APA)等疲勞試驗的試件所開展的疲勞損傷分析發(fā)現(xiàn)，試驗方法不同，其疲勞損傷破壞規(guī)律不娜。主要表現(xiàn)在疲勞裂縫起裂階段和擴展階段的疲勞壽命各自在試件總疲勞壽命中所占比重不同。盡管如此，不論對哪種疲勞試驗，其試釋疲勞裂縫擴攫主要表現(xiàn)為穩(wěn)定擴展，可以運用Paris公式描述疲勞裂紋擴展階段，并利用疲勞損傷數(shù)值模擬計算結果和裂縫擴展過程中的應力強度因子回歸了疲勞裂縫擴展速率公式中的疲勞斷裂參數(shù)。

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