【博士】瀝青路面溫度場預估及應用研究【2007】

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內容簡介

　　學科專業(yè)：道路與鐵道工程　　授予學位：博士　　學位授予單位：同濟大學交通運輸學院　　學位年度： 2007年　　瀝青材料的溫度敏感性導致路面在重復荷載作用下出現永久變形和疲勞破壞。準確預測瀝青路面溫度場的分布狀況，可以為道路設計提供環(huán)境溫度參數，保證路面結構在該溫度條件下具有足夠的高溫抗車轍性能和低溫抗疲勞性能?！　”疚囊月访鏈囟葹檠芯繉ο?，采用統(tǒng)計分析法建立瀝青路面溫度場預估模型；　　應用Miner線性疲勞累積損傷原理計算車轍等效溫度與疲勞當量溫度；基于SHELL有效粘度理論計算蠕變有效溫度；主要研究結論如下：　　1．分析瀝青路面溫度場狀況，采用統(tǒng)計分析法分析路面溫度場與各氣候影響因素的關系，確定4種瀝青路面溫度場預估模型的基本表達形式；　　2．分析了預估模型地區(qū)差異的產生原因和解決途徑，并引入風速、日照時間等氣候因素作為地區(qū)修正系數，分別建立了8地區(qū)的4種預估模型。路面溫度實測值和預測值的對比表明，預估模型具有較高的預測精度；　　3．采用Miner線性累積損傷原理計算的車轍等效溫度，可以作為車轍試驗的控制溫度，著重評價此溫度時瀝青混合料的抗車轍性能以確保路面能夠達到預期使用壽命；　　4．基于SHELL有效粘度理論確定的蠕變有效溫度，可以作為彎曲蠕變試驗控制溫度，測定彎曲蠕變的應變速率與勁度模量，為道路設計部門提供可靠的路面材料設計參數；　　5．采用Miner線性疲勞累積損傷原理計算的疲勞當量溫度作為劈裂試驗的控制溫度，測定瀝青混合料的低溫勁度模量預估路面疲勞壽命，確保路面結構在低溫條件下抗疲勞陛能?！　⊙芯砍晒麑由顬r青路面溫度場、高溫車轍、低溫疲勞產生機理的認識，提升我國瀝青路面車轍與疲勞破壞防治水平具有重要意義。　　

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