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高速鐵路黃土隧道基礎動力穩(wěn)定特性試驗研究

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內容簡介

　　采用模擬高速列車運行的激振試驗系統(tǒng)，首次在黃土隧道內開展現(xiàn)場激振試驗，掌握了黃土隧道及圍巖在高速列車動載下的動力特性和變形規(guī)律。通過加載230萬次激振試驗結束后，仰拱填充面的累計沉降≤0．5 mm，隧底黃土處于堅硬狀態(tài)。不存在軟化現(xiàn)象，得出隧道工后沉降能滿足客運專線無砟軌道運營要求的結論。

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發(fā)布：2007-11-27 14:22    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關閉]
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