[山東]高速公路瀝青上面層SMA-13目標配合比設計報告

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內容簡介

　　二、原材料基本性能　　 2.1、瀝青　　 瀝青采用濱州市英泰道路材料有限公司提供的SBS類I-D改性瀝青，對從路面標現場送樣的樣品進行全部性能指標的檢測，檢測結果如表1…………　　 2.2、集料　　 現場提供3檔規(guī)格料，其中10-15mm和5-10mm為玄武巖，0-3mm為石灰?guī)r，現對其各項性能指標的測試結果列于表2～表6…………　　 2.3、填料　　 采用一合同送來的礦粉和生石灰粉，按照礦粉：生石灰粉=85：15合成后的填料技術指標如表5所示…………　　三、SMA-13瀝青混合料試驗　　 對現場所取原材料實際篩分結果進行級配設計,計算結果如表7，組配曲線如圖1，其中石灰粉與礦粉的比例為15%:85%…………　　 3.1、馬氏擊實試驗結果　　 按4個油石比制備試件進行測試。試驗時，擊實次數為雙面各75次，擊實溫度控制在165℃，按瀝青混合料質量的0.3%計摻配木質絮狀纖維（纖維密度按0.91g/cm3計），試驗結果列表8…………　　 3.2、油石比的初步確定　　 根據表8中數據和圖3可知：在空隙率為4%時的油石比對應值為6.41%,因此選取設計最佳油石比為6.4%。　　在油石比為6.4%的條件下，其礦料間隙率瀝青飽和度均能滿足混合料設計指標要求。按此級配在搗實狀態(tài)下粗集料松裝間隙率VCADRC為40.1%，混合料中粗集料骨架間隙率VCAmix為36.9%，也能滿足規(guī)范要求…………　　編制于2011年 共15頁

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