客運專線預應力混凝土預制梁暫行技術條件

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內容簡介

　　前言　　本標準是為了滿足新建鐵路客運專線單線、雙線及多線道碴橋面、無碴橋面、先張法、后張法預應力混凝土預制簡支梁及先簡支后連續(xù)的預制簡支結構的制造、驗收及質量檢驗的需要而編制。鑒于無碴軌道預制梁的結構形式、技術要求等目前尚未完全確定，因此有關無碴橋面預制梁的相關技術要求尚待補充及完善?！　「鶕陆瓦\專線常用跨度預應力混凝土預制梁的特點，在本技術條件編制過程中參考了國內外各種規(guī)范與標準及高性能耐久混凝土、預應力混凝土箱梁最新科研成果；采納了即將頒布的《鐵路工程混凝土結構耐久性設計暫行規(guī)定》、《鐵路混凝土工程施工技術指南》、《鐵路工程混凝土結構耐久性暫行驗收標準》和新近頒布的《鐵路混凝土工程預防堿－骨料反應技術條件》，并借鑒了《秦沈客運專線預制預應力混凝土簡支梁技術條件》、《青藏鐵路高原凍土區(qū)預制預應力混凝土簡支梁技術條件和檢驗方法》、后張梁通用標準TB/T3043-2002《預制后張法預應力混凝土鐵路橋簡支梁》、先張梁通用標準TB2484-94《先張法預應力混凝土鐵路橋簡支梁》中的部分內容。與《秦沈客運專線預制預應力混凝土簡支梁技術條件》比較，本技術條件主要在以下方面作了修改和補充：　　預制梁采用滿足鐵路客運專線工程耐久性要求的高性能混凝土；　　 加強對原材料、混凝土拌和物等的檢驗，明確了檢驗的項目與頻次；　　 增加了灌筑時對混凝土入模溫度、模板溫度的限值；　　 明確了養(yǎng)護、拆模等階段混凝土最高溫度為芯部溫度；　　 后張法預應力梁采用三次張拉工藝；　　 增加了預應力瞬時損失測試的頻次；　　 增加了終張拉后30d梁體上拱度的限值；　　 后張法預應力梁采用真空輔助壓漿工藝；　　 增加了對預制成品梁鋼筋混凝土保護層厚度的要求；　　 修改了預制成品梁靜載檢驗的抽樣方法；　　 對預制梁的保修期作出了明確規(guī)定。　　對于高性能混凝土，凡本技術條件有明確規(guī)定的，應按本技術條件執(zhí)行；本技術條件未涉及的，應按《客運專線高性能混凝土暫行技術條件》辦理?！　?

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