2015年《市政公用工程管理與實(shí)務(wù)》精華復(fù)習(xí)資料（3）

　　命題點(diǎn)6 路基性能要求的主要指標(biāo)

　　1．整體穩(wěn)定性

　　必須保證路基在不利的環(huán)境（地質(zhì)、水文或氣候）條件下具有足夠的整體穩(wěn)定性，以發(fā)揮路基在道路結(jié)構(gòu)中的強(qiáng)力承載作用。

　　2．變形量

　　必須盡量控制路基、地基的變形量，才能給路面以堅(jiān)實(shí)的支撐。

　　命題點(diǎn)7 路面的平整度要求

　　平整的路表面可減小車(chē)輪對(duì)路面的沖擊力，行車(chē)產(chǎn)生附加的振動(dòng)小，不會(huì)造成車(chē)輛顛簸，能提高行車(chē)速度和舒適性，不增加運(yùn)行費(fèi)用。依靠?jī)?yōu)質(zhì)的施工機(jī)具、精細(xì)的施工工藝、嚴(yán)格的施工質(zhì)量控制及經(jīng)常性及時(shí)的維修養(yǎng)護(hù)，可實(shí)現(xiàn)路面的高平整度。為減緩路面平整度的衰變速率，應(yīng)重視路面結(jié)構(gòu)及面層材料的強(qiáng)度和抗變形能力&泛普軟件-工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)%。

　　命題點(diǎn)8 路面的承載能力要求

　　行駛車(chē)輛把荷載傳給路面，使路面結(jié)構(gòu)內(nèi)產(chǎn)生不同量的應(yīng)力和應(yīng)變。如果路面結(jié)構(gòu)整體或某結(jié)構(gòu)層的強(qiáng)度或抗變形能力不足以抵抗這些應(yīng)力和應(yīng)變時(shí)，路面便出現(xiàn)開(kāi)裂或變形（沉陷、車(chē)轍等），降低其服務(wù)水平。路面結(jié)構(gòu)暴露在大氣中，受到溫度和濕度的周期性影響，也會(huì)使其承載能力下降。路面在長(zhǎng)期使用中會(huì)出現(xiàn)疲勞損壞和塑性累積變形，需要維修養(yǎng)護(hù)，但頻繁維修養(yǎng)護(hù)勢(shì)必會(huì)干擾正常的交通運(yùn)營(yíng)。為此，路面必須滿足設(shè)計(jì)年限的使用需要，具有足夠抗疲勞破壞和塑性變形的能力，即具備相當(dāng)高的強(qiáng)度和剛度。

　　命題點(diǎn)9 路面的溫度穩(wěn)定性要求

　　路面材料特別是面層材料，長(zhǎng)期受到水文、溫度、大氣因素的作用，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度會(huì)下降，材料性狀會(huì)變化，如瀝青面層老化，彈性、黏性、塑性逐漸喪失，最終路況惡化，導(dǎo)致車(chē)輛運(yùn)行質(zhì)量下降。為此，路面必須保持較高的穩(wěn)定性，即具有較低的溫度、濕度敏感度。

　　命題點(diǎn)10 路面的抗滑能力要求

　　光滑的路表面使車(chē)輪缺乏足夠的附著力，汽車(chē)在雨雪天行駛或緊急制動(dòng)或轉(zhuǎn)彎時(shí)，車(chē)輪易產(chǎn)生空轉(zhuǎn)或溜滑危險(xiǎn)，極有可能造成交通事故。因此，路表面應(yīng)平整、密實(shí)、粗糙、耐磨，具有較大的摩擦系數(shù)和較強(qiáng)的抗滑能力。路面抗滑能力強(qiáng)，可縮短汽車(chē)的制動(dòng)距離，降低發(fā)生交通安全事故的頻率泛普軟件-工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)。

　　命題點(diǎn)11 路面的透水性要求

　　路面應(yīng)具有不透水性，防止水分滲入道路結(jié)構(gòu)層和土基，造成道路穩(wěn)定性、承載能力降低，使道路使用功能喪失。

　　命題點(diǎn)12 路面的噪聲量要求

　　城市道路使用過(guò)程中產(chǎn)生的交通噪聲，使人們出行感到不舒適，居民生活質(zhì)量下降。應(yīng)盡量使用低噪聲路面，為營(yíng)造靜謐的社會(huì)環(huán)境創(chuàng)造條件。

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