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從“借船出?！钡健霸齑龊！?/h1>
2008年，中鐵一局第一次進入南太平洋島國斐濟建筑市場，承建斐濟政府投資的納嘎里大橋項目。2009年4月，中鐵一局在斐濟國成功注冊了中鐵一局斐濟公司。2012年，中鐵一局在斐濟市場已順利完工的項目有三個，在建項目六個，還有三個項目分別與斐濟政府簽署了協(xié)議。
從綱嘎里大橋一個項目，合同價580萬斐濟幣，到2012年初在手的六個項目，總合同價7.4億人民幣，再到2012年四月簽署的那博瓦魯路等兩個項目，總合同價8.4億人民幣，在斐濟國，斐濟公司在手任務已達近16億元人民幣，成功地實現(xiàn)了在斐濟市場的“三級跳”。
斐濟公司這傳奇般的“三級跳”，跳出了一條中鐵一局實施國際化戰(zhàn)略的新路子——跳出了中鐵一局海外經(jīng)營由“項目化運作”向“公司化經(jīng)營”的轉變;跳出了中鐵一局海外經(jīng)營由“勞務輸出”向“管理輸出”的大膽嘗試;跳出了由“借船出海”到“造船出海”的海外經(jīng)營之路。
中鐵一局海外業(yè)務起步很早，最早可以追溯到1954年中國援建的越南鐵路信號工程，1970年的坦桑尼亞-贊比亞鐵路項目，但真正“下海”卻是2000年之后。2002年中鐵一局成立了海外分公司，開始了拓展海外市場的發(fā)展歷程。在探索中有成功的經(jīng)驗，也有失利的苦澀，但中鐵一局領導對開拓海外市場，打造中鐵一局國際市場品牌的信念和決心一直未變。2008年9月,為了更好地適應海外市場的運作規(guī)律，中鐵一局將海外分公司改為海外事業(yè)部。2010年，中鐵一局領導高瞻遠矚、審時度勢，果斷地將“國際化戰(zhàn)略”上升為企業(yè)的核心戰(zhàn)略。
2008年11月11日，是中鐵一局海外發(fā)展史上一個值得銘記的日子，斐濟納嘎里橋項目中標了!這不僅是中鐵一局第一次進入南太平洋市場，也是中鐵一局第一個獨立自主中標的海外項目，是中鐵一局第一個真正意義上獨立經(jīng)營、獨立施工的項目。中鐵一局之前做的很多海外項目，大多是工程分包或聯(lián)合、合作經(jīng)營模式，納嘎里橋項目是中鐵一局在海外完全依靠自己能力吃的“第一個螃蟹”!
中鐵一局董事長孫永剛認為，斐濟納嘎里橋項目得之不易，一定要有發(fā)展的眼光，不能僅僅局限于項目運作，要進行公司化的持續(xù)經(jīng)營，要培育并做大斐濟市場，還要探索出海外發(fā)展的經(jīng)營模式和管理模式。孫永剛親赴斐濟，簽署了項目合同;為保證項目科學健康運作，與項目班子成員促膝交流、談心，有鼓勵、有囑咐，也有要求。為建設堅強、團結、求實的領導班子奠定了基礎，為項目科學經(jīng)營指明了方向。
為了便于項目順利實施，海外事業(yè)部向中鐵一局董事會鄭重提交了成立斐濟公司的報告，董事會經(jīng)過認真研究，很快批準了。2009年4月，中鐵一局斐濟公司成功在當?shù)刈?，成為中鐵一局歷史上第一個真正意義上的海外公司。
納嘎里大橋是連接斐濟首都蘇瓦與尼麻拉亞省的交通要道，斐濟政府對該橋的建設高度重視。斐濟公司在納嘎里橋項目并未采取項目法管理，而是采取公司直管的全新模式，項目經(jīng)營全面與國際接軌，按照國際通用的市場規(guī)則操作。剛剛成立的斐濟公司僅有6名員工，克服了常人難以想象的困難，在缺水缺電的艱苦環(huán)境中，團結斐濟當?shù)毓芾砗褪┕と藛T，先后戰(zhàn)勝10次洪水侵襲，從2009年1月到年底，用了不到一年時間將該橋順利建成，比計劃工期提前兩個月。
納嘎里大橋提前建成，超優(yōu)的工程質量，真正做到了內實外美;中國公司神速的施工速度令業(yè)主及各方感嘆不已。之后，無論是斐濟政府官員還是普通民眾，只要看到穿著 “中鐵一局”標識字樣的人員，馬上會豎起大拇指贊嘆：中鐵一局，number one! 在2009年11月17日納嘎里橋竣工儀式上，斐濟交通部長對中鐵一局的施工進度、質量表示滿意，評價說：納嘎里橋是斐濟有史以來第一個提前完工的工程。
斐濟公司在納嘎里橋項目的完美表現(xiàn)，為中鐵一局在斐濟市場贏得了巨大聲譽，為后續(xù)項目的經(jīng)營打開了一個良好的局面。
2010年3月，REVA河疏竣一期工程中標。2010年9月，國王路改造項目中標，合同額 8135萬人民幣。2010年12月，位于斐濟北島的布扎貝路改造項目中標，合同總額31374萬元人民幣。2011年3月，REVA河疏竣二期中標。2012年3月，NABOUWALU(那布瓦魯)路升級改造項目中標，合同額8.4億元人民幣。2012年4月，孫永剛和斐濟農(nóng)業(yè)部部長簽訂NAVUA河道清淤項目，合同額1600萬人民幣。同月，簽訂貝雷橋貿(mào)易合同，合同額420萬人民幣。
在人口80多萬，國土面積僅1.83萬平方公里，由300多個大小島嶼組成的南太平洋島國，目前進駐的中國建筑施工企業(yè)就有17家，可以想象，競爭多么激烈。中鐵一局斐濟公司為什么能夠脫穎而出?一、靠的是公司化經(jīng)營，二、靠的是本土化管理。
公司化經(jīng)營，是在納嘎里橋中標后就已明確了的方針，斐濟公司一班人一邊做項目，一邊追蹤信息進行經(jīng)營開發(fā)，以兩條腿走路，成了斐濟公司的頭等大事。
縱觀斐濟公司四年的發(fā)展，正是循著這一理念，大膽嘗試，百折不撓，終于打造出一條“不再為別人打工，自己當船長”的真正屬于中鐵一局的“海外之船”。
斐濟的基礎設施建設，項目投資方式一般分為政府投資、亞行貸款、友好國家無償援助以及優(yōu)惠貸款等四種形式。早在2006年溫家寶總理訪問斐濟時，就提出了擴大雙方經(jīng)貿(mào)合作的戰(zhàn)略構想，隨著中斐兩國的經(jīng)濟合作越來越廣泛，中國對斐濟的優(yōu)惠貸款項目也逐年增多。斐濟公司在運作過程中，認真研究了中國政府對斐濟的援助動向，敏銳地捕捉了每一個信息，已完工的三個項目都屬于斐濟政府投資，在建的六個項目中，中國政府優(yōu)惠貸款項目五個，一個項目為亞行貸款項目，已簽約還未動工的三個項目全部由斐濟政府投資。
談起在斐濟的經(jīng)營開發(fā)工作，中鐵一局海外事業(yè)部副總經(jīng)理、斐濟公司現(xiàn)任總經(jīng)理喬勇體會頗深：以現(xiàn)場保市場是基本原則，干不好在建工程，市場開發(fā)根本就談不上。喬勇說：“我們在斐濟干了這么多項目，沒有哪一個項目業(yè)主不表揚的。”
贏得業(yè)主認可，以現(xiàn)場保市場，正是斐濟公司能夠立足、扎根斐濟，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的核心所在。
在MOTO路施工期間，2012年元月和三月份，斐濟先后兩次遭受百年一遇的洪災，洪水將西部Moto路通往納庫路瓦鄉(xiāng)村的唯一一座50米橋梁沖毀，給周邊9000名村民的出行、生活造成不便和巨大損失。斐濟公路局多次組織搶修均未能成功。在關鍵時刻,中鐵一局斐濟公司Moto路項目部臨危受命,按照業(yè)主要求在原橋址修建漫水便橋，幫助清理疏通既有道路，在搶修期間,斐濟總理姆拜尼馬拉馬先后兩次來到建橋工地視察，當看到中鐵一局斐濟公司高質量、高效率的施工進展情況，總理特別高興，一再感謝中鐵一局為斐濟人民做出的貢獻，并指示身邊的政府官員以后的這種橋梁建設都交給中鐵一局來做。
如果說納嘎里大橋為中鐵一局打開了進入斐濟市場的大門，那么，牢牢地扎根斐濟，實現(xiàn)在斐濟的可持續(xù)發(fā)展，則靠的是珍惜每一次來之不易的機會，精心干好每一項工程，靠的是斐濟公司這個年輕而且充滿了朝氣與活力的團隊，靠的是這支優(yōu)秀團隊將中鐵一局“追求卓越是我們的人生品格”企業(yè)核心價值觀深深融入到自己的血脈中，將“誠信創(chuàng)新，永爭一流”的企業(yè)精神和“精細高效，唯實唯美”的企業(yè)作風體現(xiàn)到每一名員工的工作實踐中。
截至目前，斐濟公司先后中標12個項目，這些項目既包括既有公路的改造，也包括河道疏竣、橋梁架設以及住房建造。這也說明了斐濟公司經(jīng)過四年發(fā)展，已經(jīng)具備了以工程施工為主，多領域參與斐濟國家基礎設施建設的實力。
徹底改變過去打一槍換一個地方，游擊隊式的單純做項目的方式，實現(xiàn)海外經(jīng)營公司化，確立公司化的主體地位，結合目標國家的實際情況，盡最大限度地發(fā)揮好自己的所長，這叫知己。認真分析目標國家的政治等其他潛在風險，熟知東道國的法律法規(guī)、民風民俗、風土人情，準確研判目標國家經(jīng)濟發(fā)展的趨勢和基礎設施建設的投資動態(tài)，持續(xù)跟蹤中國政府等友好國家對目標國家的外交政策以及援助和優(yōu)惠貸款項目的立項和實施，這叫知彼。知己知彼，方能百戰(zhàn)不殆。這正是斐濟公司在斐濟市場風生水起，朝著良性發(fā)展的軌道闊步前進的深切體會。
中鐵一局董事長孫永剛先后三次來到斐濟公司檢查指導工作，他高度贊揚斐濟公司創(chuàng)出了九個“第一”，斐濟公司在中鐵一局推進國際化戰(zhàn)略中取得了巨大的成功和豐碩的成果，創(chuàng)新了海外事業(yè)發(fā)展的思路，探索出了海外公司化經(jīng)營的新模式。
中鐵一局總經(jīng)理和民鎖在參加納嘎里橋開通儀式時稱贊：斐濟公司在一年多的時間里，完成了這個“短、平、快”的項目，使該項目成為斐濟第一個按期完工的項目;斐濟公司在經(jīng)營模式、屬地化管理方面，取得了非常多的經(jīng)驗。他要求斐濟公司要做中鐵一局海外經(jīng)營的典范。
中鐵一局副總經(jīng)理、海外事業(yè)部總經(jīng)理郭煒多次前往斐濟公司指導工作。在談到斐濟公司的經(jīng)營開發(fā)工作時，郭煒感慨地說：斐濟公司把每一次機會都當作一根救命稻草一樣牢牢地攥在手心，正是憑著這種鍥而不舍的精神和這支優(yōu)秀團隊的精誠團結，才開創(chuàng)了今天這樣一個良好的發(fā)展局面。
雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越。在中鐵一局“旗艦”的護航和引領下，斐濟公司這艘航船在遙遠而又浩瀚的南太平洋上必將乘風破浪，奮勇向前，闖出一條中鐵一局國際化戰(zhàn)略的新航線。
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2008年，中鐵一局第一次進入南太平洋島國斐濟建筑市場，承建斐濟政府投資的納嘎里大橋項目。2009年4月，中鐵一局在斐濟國成功注冊了中鐵一局斐濟公司。2012年，中鐵一局在斐濟市場已順利完工的項目有三個，在建項目六個，還有三個項目分別與斐濟政府簽署了協(xié)議。
從綱嘎里大橋一個項目，合同價580萬斐濟幣，到2012年初在手的六個項目，總合同價7.4億人民幣，再到2012年四月簽署的那博瓦魯路等兩個項目，總合同價8.4億人民幣，在斐濟國，斐濟公司在手任務已達近16億元人民幣，成功地實現(xiàn)了在斐濟市場的“三級跳”。
斐濟公司這傳奇般的“三級跳”，跳出了一條中鐵一局實施國際化戰(zhàn)略的新路子——跳出了中鐵一局海外經(jīng)營由“項目化運作”向“公司化經(jīng)營”的轉變;跳出了中鐵一局海外經(jīng)營由“勞務輸出”向“管理輸出”的大膽嘗試;跳出了由“借船出海”到“造船出海”的海外經(jīng)營之路。
中鐵一局海外業(yè)務起步很早，最早可以追溯到1954年中國援建的越南鐵路信號工程，1970年的坦桑尼亞-贊比亞鐵路項目，但真正“下海”卻是2000年之后。2002年中鐵一局成立了海外分公司，開始了拓展海外市場的發(fā)展歷程。在探索中有成功的經(jīng)驗，也有失利的苦澀，但中鐵一局領導對開拓海外市場，打造中鐵一局國際市場品牌的信念和決心一直未變。2008年9月,為了更好地適應海外市場的運作規(guī)律，中鐵一局將海外分公司改為海外事業(yè)部。2010年，中鐵一局領導高瞻遠矚、審時度勢，果斷地將“國際化戰(zhàn)略”上升為企業(yè)的核心戰(zhàn)略。
2008年11月11日，是中鐵一局海外發(fā)展史上一個值得銘記的日子，斐濟納嘎里橋項目中標了!這不僅是中鐵一局第一次進入南太平洋市場，也是中鐵一局第一個獨立自主中標的海外項目，是中鐵一局第一個真正意義上獨立經(jīng)營、獨立施工的項目。中鐵一局之前做的很多海外項目，大多是工程分包或聯(lián)合、合作經(jīng)營模式，納嘎里橋項目是中鐵一局在海外完全依靠自己能力吃的“第一個螃蟹”!
中鐵一局董事長孫永剛認為，斐濟納嘎里橋項目得之不易，一定要有發(fā)展的眼光，不能僅僅局限于項目運作，要進行公司化的持續(xù)經(jīng)營，要培育并做大斐濟市場，還要探索出海外發(fā)展的經(jīng)營模式和管理模式。孫永剛親赴斐濟，簽署了項目合同;為保證項目科學健康運作，與項目班子成員促膝交流、談心，有鼓勵、有囑咐，也有要求。為建設堅強、團結、求實的領導班子奠定了基礎，為項目科學經(jīng)營指明了方向。
為了便于項目順利實施，海外事業(yè)部向中鐵一局董事會鄭重提交了成立斐濟公司的報告，董事會經(jīng)過認真研究，很快批準了。2009年4月，中鐵一局斐濟公司成功在當?shù)刈?，成為中鐵一局歷史上第一個真正意義上的海外公司。
納嘎里大橋是連接斐濟首都蘇瓦與尼麻拉亞省的交通要道，斐濟政府對該橋的建設高度重視。斐濟公司在納嘎里橋項目并未采取項目法管理，而是采取公司直管的全新模式，項目經(jīng)營全面與國際接軌，按照國際通用的市場規(guī)則操作。剛剛成立的斐濟公司僅有6名員工，克服了常人難以想象的困難，在缺水缺電的艱苦環(huán)境中，團結斐濟當?shù)毓芾砗褪┕と藛T，先后戰(zhàn)勝10次洪水侵襲，從2009年1月到年底，用了不到一年時間將該橋順利建成，比計劃工期提前兩個月。
納嘎里大橋提前建成，超優(yōu)的工程質量，真正做到了內實外美;中國公司神速的施工速度令業(yè)主及各方感嘆不已。之后，無論是斐濟政府官員還是普通民眾，只要看到穿著 “中鐵一局”標識字樣的人員，馬上會豎起大拇指贊嘆：中鐵一局，number one! 在2009年11月17日納嘎里橋竣工儀式上，斐濟交通部長對中鐵一局的施工進度、質量表示滿意，評價說：納嘎里橋是斐濟有史以來第一個提前完工的工程。
斐濟公司在納嘎里橋項目的完美表現(xiàn)，為中鐵一局在斐濟市場贏得了巨大聲譽，為后續(xù)項目的經(jīng)營打開了一個良好的局面。
2010年3月，REVA河疏竣一期工程中標。2010年9月，國王路改造項目中標，合同額 8135萬人民幣。2010年12月，位于斐濟北島的布扎貝路改造項目中標，合同總額31374萬元人民幣。2011年3月，REVA河疏竣二期中標。2012年3月，NABOUWALU(那布瓦魯)路升級改造項目中標，合同額8.4億元人民幣。2012年4月，孫永剛和斐濟農(nóng)業(yè)部部長簽訂NAVUA河道清淤項目，合同額1600萬人民幣。同月，簽訂貝雷橋貿(mào)易合同，合同額420萬人民幣。
在人口80多萬，國土面積僅1.83萬平方公里，由300多個大小島嶼組成的南太平洋島國，目前進駐的中國建筑施工企業(yè)就有17家，可以想象，競爭多么激烈。中鐵一局斐濟公司為什么能夠脫穎而出?一、靠的是公司化經(jīng)營，二、靠的是本土化管理。
公司化經(jīng)營，是在納嘎里橋中標后就已明確了的方針，斐濟公司一班人一邊做項目，一邊追蹤信息進行經(jīng)營開發(fā)，以兩條腿走路，成了斐濟公司的頭等大事。
縱觀斐濟公司四年的發(fā)展，正是循著這一理念，大膽嘗試，百折不撓，終于打造出一條“不再為別人打工，自己當船長”的真正屬于中鐵一局的“海外之船”。
斐濟的基礎設施建設，項目投資方式一般分為政府投資、亞行貸款、友好國家無償援助以及優(yōu)惠貸款等四種形式。早在2006年溫家寶總理訪問斐濟時，就提出了擴大雙方經(jīng)貿(mào)合作的戰(zhàn)略構想，隨著中斐兩國的經(jīng)濟合作越來越廣泛，中國對斐濟的優(yōu)惠貸款項目也逐年增多。斐濟公司在運作過程中，認真研究了中國政府對斐濟的援助動向，敏銳地捕捉了每一個信息，已完工的三個項目都屬于斐濟政府投資，在建的六個項目中，中國政府優(yōu)惠貸款項目五個，一個項目為亞行貸款項目，已簽約還未動工的三個項目全部由斐濟政府投資。
談起在斐濟的經(jīng)營開發(fā)工作，中鐵一局海外事業(yè)部副總經(jīng)理、斐濟公司現(xiàn)任總經(jīng)理喬勇體會頗深：以現(xiàn)場保市場是基本原則，干不好在建工程，市場開發(fā)根本就談不上。喬勇說：“我們在斐濟干了這么多項目，沒有哪一個項目業(yè)主不表揚的。”
贏得業(yè)主認可，以現(xiàn)場保市場，正是斐濟公司能夠立足、扎根斐濟，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的核心所在。
在MOTO路施工期間，2012年元月和三月份，斐濟先后兩次遭受百年一遇的洪災，洪水將西部Moto路通往納庫路瓦鄉(xiāng)村的唯一一座50米橋梁沖毀，給周邊9000名村民的出行、生活造成不便和巨大損失。斐濟公路局多次組織搶修均未能成功。在關鍵時刻,中鐵一局斐濟公司Moto路項目部臨危受命,按照業(yè)主要求在原橋址修建漫水便橋，幫助清理疏通既有道路，在搶修期間,斐濟總理姆拜尼馬拉馬先后兩次來到建橋工地視察，當看到中鐵一局斐濟公司高質量、高效率的施工進展情況，總理特別高興，一再感謝中鐵一局為斐濟人民做出的貢獻，并指示身邊的政府官員以后的這種橋梁建設都交給中鐵一局來做。
如果說納嘎里大橋為中鐵一局打開了進入斐濟市場的大門，那么，牢牢地扎根斐濟，實現(xiàn)在斐濟的可持續(xù)發(fā)展，則靠的是珍惜每一次來之不易的機會，精心干好每一項工程，靠的是斐濟公司這個年輕而且充滿了朝氣與活力的團隊，靠的是這支優(yōu)秀團隊將中鐵一局“追求卓越是我們的人生品格”企業(yè)核心價值觀深深融入到自己的血脈中，將“誠信創(chuàng)新，永爭一流”的企業(yè)精神和“精細高效，唯實唯美”的企業(yè)作風體現(xiàn)到每一名員工的工作實踐中。
截至目前，斐濟公司先后中標12個項目，這些項目既包括既有公路的改造，也包括河道疏竣、橋梁架設以及住房建造。這也說明了斐濟公司經(jīng)過四年發(fā)展，已經(jīng)具備了以工程施工為主，多領域參與斐濟國家基礎設施建設的實力。
徹底改變過去打一槍換一個地方，游擊隊式的單純做項目的方式，實現(xiàn)海外經(jīng)營公司化，確立公司化的主體地位，結合目標國家的實際情況，盡最大限度地發(fā)揮好自己的所長，這叫知己。認真分析目標國家的政治等其他潛在風險，熟知東道國的法律法規(guī)、民風民俗、風土人情，準確研判目標國家經(jīng)濟發(fā)展的趨勢和基礎設施建設的投資動態(tài)，持續(xù)跟蹤中國政府等友好國家對目標國家的外交政策以及援助和優(yōu)惠貸款項目的立項和實施，這叫知彼。知己知彼，方能百戰(zhàn)不殆。這正是斐濟公司在斐濟市場風生水起，朝著良性發(fā)展的軌道闊步前進的深切體會。
中鐵一局董事長孫永剛先后三次來到斐濟公司檢查指導工作，他高度贊揚斐濟公司創(chuàng)出了九個“第一”，斐濟公司在中鐵一局推進國際化戰(zhàn)略中取得了巨大的成功和豐碩的成果，創(chuàng)新了海外事業(yè)發(fā)展的思路，探索出了海外公司化經(jīng)營的新模式。
中鐵一局總經(jīng)理和民鎖在參加納嘎里橋開通儀式時稱贊：斐濟公司在一年多的時間里，完成了這個“短、平、快”的項目，使該項目成為斐濟第一個按期完工的項目;斐濟公司在經(jīng)營模式、屬地化管理方面，取得了非常多的經(jīng)驗。他要求斐濟公司要做中鐵一局海外經(jīng)營的典范。
中鐵一局副總經(jīng)理、海外事業(yè)部總經(jīng)理郭煒多次前往斐濟公司指導工作。在談到斐濟公司的經(jīng)營開發(fā)工作時，郭煒感慨地說：斐濟公司把每一次機會都當作一根救命稻草一樣牢牢地攥在手心，正是憑著這種鍥而不舍的精神和這支優(yōu)秀團隊的精誠團結，才開創(chuàng)了今天這樣一個良好的發(fā)展局面。
雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越。在中鐵一局“旗艦”的護航和引領下，斐濟公司這艘航船在遙遠而又浩瀚的南太平洋上必將乘風破浪，奮勇向前，闖出一條中鐵一局國際化戰(zhàn)略的新航線。
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