鄭徐客專全線首個(gè)鄭徐客專輕盈轉(zhuǎn)身

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轉(zhuǎn)體連續(xù)梁就位后，列車順利通過

8月21日電： “我宣布，本次轉(zhuǎn)體施工規(guī)范允許誤差為20毫米，實(shí)際中線誤差5毫米，水平誤差10毫米，均在允許范圍之內(nèi)，施工圓滿結(jié)束。”8月19日8時(shí)，隨著現(xiàn)場(chǎng)總指揮的話音落下，由中國(guó)中鐵七局集團(tuán)鄭州公司承建的鄭（州）徐 （州）客運(yùn)專線全線首個(gè)轉(zhuǎn)體連續(xù)梁實(shí)現(xiàn)輕盈轉(zhuǎn)身。

鄭徐客專全線共有6處轉(zhuǎn)體連續(xù)梁，中鐵七局集團(tuán)鄭州公司承建了其中的跨符 （離集）夾 （河寨）鐵路和跨隴海鐵路轉(zhuǎn)體連續(xù)梁。本次施工的跨符夾鐵路轉(zhuǎn)體連續(xù)梁為一聯(lián)32米＋48米＋32米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。為確保鐵路既有線路的行車安全，項(xiàng)目部在主跨兩個(gè)墩承臺(tái)中部安裝鋼制球鉸，兩墩身與鐵路平行方向采用掛籃施工技術(shù)制作梁體，形成梁體臨時(shí)T構(gòu)，完成后通過要點(diǎn)施工，將兩側(cè)梁體向鐵路方向轉(zhuǎn)動(dòng)，就位后兩個(gè)梁體進(jìn)行最終合龍。當(dāng)天轉(zhuǎn)體的連續(xù)梁轉(zhuǎn)體角度為57°，轉(zhuǎn)體重量3500噸。經(jīng)過近2個(gè)小時(shí)的作業(yè)，連續(xù)梁最終精確就位，完美轉(zhuǎn)身。

自開工伊始，項(xiàng)目部就組織精兵強(qiáng)將，迅速展開施工，狠抓安全質(zhì)量管理，施工過程合理有序，節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)可控。期間，項(xiàng)目部還邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)知名專家對(duì)轉(zhuǎn)體連續(xù)梁施工工藝進(jìn)行講解培訓(xùn)。在兩個(gè)承臺(tái)內(nèi)安裝轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)時(shí)，他們對(duì)下轉(zhuǎn)盤、球鉸、上轉(zhuǎn)盤、牽引系統(tǒng)、助推系統(tǒng)、軸線微調(diào)系統(tǒng)等設(shè)備均進(jìn)行精細(xì)安裝，認(rèn)真調(diào)試，為轉(zhuǎn)體施工打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

本次轉(zhuǎn)體施工的成功實(shí)施，使跨符夾鐵路轉(zhuǎn)體連續(xù)梁成為了全線首個(gè)跨既有鐵路線 （貨運(yùn)線除外）的轉(zhuǎn)體連續(xù)梁，也為下一步跨隴海鐵路轉(zhuǎn)體連續(xù)梁施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。