畢生高速法朗溝特大橋最后一高墩封頂

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6月12日，中鐵二十局二公司承建施工的貴州畢（節(jié)）生（機）高速公路法朗溝特大橋，在繼4月30日2#主墩封頂后1#主墩又封頂。至此，標志著全長687米的法朗溝特大橋下部結構工程全部順利完工。

畢生高速公路是國家高速公路網規(guī)劃中廈門至成都貴州境的一段，對完善國、省干線公路網、促進畢節(jié)地區(qū)經濟發(fā)展具有重要意義。法朗溝特大橋位于畢節(jié)市團結鄉(xiāng)境內，大橋跨越法朗溝大峽谷，兩端均為懸崖，地勢險峻。主橋采用砼連續(xù)剛構，最大跨度225米，橋面至峽谷底深304米，1#、2#主墩分別高達120m、138m,共有墩柱18根。施工工藝復雜，技術難度高，是畢生高速公路全線重點控制性工程，業(yè)主關注的焦點，也是中鐵二十局集團公司、二公司的重點工程項目。

具體擔負施工的畢生項目部，狠抓安全質量管理，堅持以管理保質量，以質量保進度，以進度求效益的理念。為了保證大橋建設的質量和速度，早日開工，在施工條件差、安全風險大及便道未修通的情況下，面對工期、環(huán)境、難度等各種壓力，不等不靠，1#、2#主墩基礎采取人背馬托運料施工。在結構施工中，挑選精兵強將和隊伍，周密組織，科學施工，攻堅克難，項目部組織工程技術人員多次優(yōu)化施工方案，并采用滑模施工新工藝，比原計劃工期縮短了70天。特別是在1#、2#主墩施工過程中，為了加快進度，他們從人力、物力、技術等方面全力做好施工保障，實行領導跟班作業(yè)，晝夜值班制度，堅持兩班倒24小時作業(yè)，平均每天以3m的速度上升，兩年春節(jié)在工地上過。經過艱苦努力，以安全、優(yōu)質、快速地完成了施工任務。

法朗溝特大橋墩柱完工，為下步施工贏得了時間，對推動項目整體施工任務的完成起到了積極作用，為打好畢生高速“三年會戰(zhàn)”做出貢獻。

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發(fā)布：2007-07-14 15:09 編輯：泛普軟件 · xiaona [打印此頁] [關閉]

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