西環(huán)鐵路建設(shè)：顏春嶺隧道需打30多萬(wàn)個(gè)爆破孔

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作為西環(huán)高鐵重點(diǎn)控制工程，海南顏春嶺隧道的掘進(jìn)速度，關(guān)系著西環(huán)高鐵全線施工的進(jìn)度。與地面施工“搶早晚、爭(zhēng)半夜”的節(jié)奏不同，顏春嶺隧道建設(shè)者們要24小時(shí)不間斷施工。

一步一滑地走過(guò)400米黑暗泥濘濕滑的巷道，記者日前跟隨施工隊(duì)進(jìn)入顏春嶺隧道2號(hào)斜井。盡管有大馬力鼓風(fēng)機(jī)不斷轟鳴換氣，但越往巷道深處，炸藥混合著礦塵的味道就愈加濃烈。污濁空氣加上濕熱高溫，幾分鐘就讓人汗流浹背，睜不開(kāi)眼。

在斜井底部，兩盞大瓦數(shù)礦用瓦溴鎢燈照射在施工作業(yè)面上，讓這里的溫度又驟然升高好幾攝氏度。盡管濕熱高溫，但專注于給爆破孔充填炸藥的工人們，依然規(guī)范地穿著施工服，頭也不抬地緊張作業(yè)。

據(jù)了解，總長(zhǎng)2880米的顏春嶺隧道屬于淺埋隧道，圍巖穩(wěn)定性非常差，經(jīng)勘察其中Ⅳ級(jí)圍巖260米，Ⅴ級(jí)圍巖達(dá)到2600米，最薄處埋深僅1米多。由于圍巖裂隙多，極易發(fā)生圍巖滑塌，給施工帶來(lái)很大困難。

“爆破慢了影響工程進(jìn)度，炮眼打深了又容易造成圍巖坍塌，所以每個(gè)炮眼都要高度認(rèn)真地確定深度和角度。說(shuō)我們是用繡花功夫施工毫不為過(guò)。”正在指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)爆破的工程師方仁應(yīng)略帶自豪地告訴記者：“為了確保安全和進(jìn)度，我們采取的‘短開(kāi)挖，勤支護(hù)’方式推進(jìn)，經(jīng)過(guò)反復(fù)測(cè)試，現(xiàn)在每次爆破控制在掘進(jìn)1米左右強(qiáng)度。顏春嶺隧道全長(zhǎng)2800米，加上斜井總共3400多米，預(yù)計(jì)要進(jìn)行3000多次爆破，每次爆破要打100多個(gè)炮眼，也就是說(shuō)整個(gè)工程要打30多萬(wàn)個(gè)炮眼。”

據(jù)了解，顏春嶺隧道施工分為爆破開(kāi)挖、立架、噴漿、除渣、二次襯砌等多個(gè)工作小組，近千名工人3班倒，全天24小時(shí)不停歇輪班作業(yè)。目前隧道已經(jīng)打開(kāi)了3個(gè)工作面，每天可以掘進(jìn)5.4米。預(yù)計(jì)到6月中旬兩個(gè)斜井通到主洞，6個(gè)施工作業(yè)面全部打開(kāi)后，施工進(jìn)度還將大大加快。

“起爆了，全體人員撤出！”隨著現(xiàn)場(chǎng)指揮一聲令下，井底傳來(lái)轟然巨響，斜井口瞬間騰起蔽日煙塵。在煙塵尚完全未落定之時(shí)，早已做好準(zhǔn)備的拱頂加固和巷道出渣組，已經(jīng)快速進(jìn)場(chǎng)展開(kāi)施工。