烏魯木齊高鐵新客站加緊施工

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首趟進疆的“和諧號”高速綜合檢測車靜待“試跑”，日后其“歸宿”高鐵新客站也正在加緊工期。昨日，記者從開發(fā)區(qū)（頭屯河區(qū)）建設局了解到，目前高鐵新客站及高鐵片區(qū)南、北廣場已全面開工。

在高鐵片區(qū)南廣場及場站配套設施施工現(xiàn)場，塔吊林立，總投資2.5億元的南廣場項目，計劃2015年6月竣工。

高鐵片區(qū)的建設分為三個部分，第一是高鐵新客站的建設，建設項目包括站房和站點；第二則是整個站區(qū)基礎設施、路橋建設以及南、北廣場的建設；第三是作為高鐵新客站重要的便民交通工具地鐵線，根據(jù)時間表，高鐵新客站的地鐵線預計2019年通車。

其中，高鐵新客站作為烏魯木齊新的火車客運站，位于原二工火車站西南地塊內(nèi)，毗鄰外環(huán)西路。

新客站建成后，將能實現(xiàn)南北兩側同時登入站臺。而衛(wèi)星路南延工程的開工修建，將使得日后進入高鐵新客站更加方便，“南進南出、北進北出”的道路模式，與目前烏魯木齊地窩堡國際機場類似。

據(jù)介紹，新客站建筑分地上兩層、地下一層。地上一層層高為9.75米，第二層凈高為25米，作為進站、候車廳及辦公、商業(yè)用房；地下一層為出站層，層高為10.8米，總共有9條到發(fā)線。

候車大廳位于9條鐵路線上空，旅客由候車廳進入站臺，全部由自動樓梯轉運旅客到相應站臺登車。而出站時，旅客也將乘坐電梯進入地下一層，由相應通道口去往相應的分流地。

高鐵新客站核心區(qū)域按照“七站七場”的模式建造，不僅有繁華商圈，還有公共交通系統(tǒng)。

在高鐵片區(qū)北廣場現(xiàn)場，各項工程進度有條不紊，該廣場的項目是由地面廣場、地下空間、站場設施、地面道路及高架匝道五部分組成，建成后將是來往賓客認識首府的第一扇窗口。目前，工程項目3月1日已全面復工，整個工程將于2015年上半年完工。

據(jù)悉，南北廣場、社會大巴停車場、兩所地下車場、兩所地面出租車及長途客車蓄車場將能提供2100余個停車位。而新客站的北廣場地鐵站、南北廣場公交車首末站、長途客運站、BRT首末站及地鐵2號線和4號線的南廣場地鐵站，也將極大方便旅客進出新客站。

開發(fā)區(qū)（頭屯河區(qū)）區(qū)委常委、高鐵辦常務副主任張衛(wèi)民介紹，按照中國鐵路總公司計劃，今年年底高鐵線將實現(xiàn)正式通車，而其配套設施工程也開始邁入倒計時，其中，高鐵新客站也將爭取年底實現(xiàn)建設主體完工，到2015年12月31日高鐵新客站開始正式運營。

預計到2020年，高鐵新客站日進出的旅客將達到11.5萬人，2030年可以達到24萬人，而密集的人流，也將為開發(fā)區(qū)（頭屯河區(qū)）經(jīng)濟增長帶來新的活力。