中鐵電氣化局承建津保鐵路電氣化工程全面鋪開(kāi)

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 12月21日上午10時(shí)16分，中鐵電氣化局集團(tuán)一公司施工人員在河北霸州西至白溝區(qū)間成功立起第一棵電氣化接觸網(wǎng)支柱，標(biāo)志著津保鐵路電氣化工程全面鋪開(kāi)，也標(biāo)志著該工程“四電”（通信、信號(hào)、電力、牽引變電）工程全面拉開(kāi)了施工的帷幕。2015年年底建成并開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，天津至保定鐵路運(yùn)行時(shí)間由現(xiàn)在的3個(gè)多小時(shí)，縮短至40分鐘。

于2010年3月開(kāi)工建設(shè)的天津至保定鐵路東起天津鐵路西站，西至河北保定火車站，全長(zhǎng)157公里，其中新建線路133公里，利用既有線路24公里。天津段從天津西站至與河北省交界處全長(zhǎng)為19.23公里，經(jīng)過(guò)唯一橋梁子牙河特大橋。全線設(shè)天津西站、勝芳、霸州西站、白溝、白洋淀、徐水、保定等7個(gè)車站，最高設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。津保高鐵建成后，天津通往西部的瓶頸將被打通，天津旅客去往西部太原、西安等地，可通過(guò)津保鐵路連接的京廣鐵路客運(yùn)專線，在石家莊接轉(zhuǎn)石太鐵路客運(yùn)專線，而無(wú)須再繞行北京或德州了。

按照設(shè)計(jì)，津保鐵路天津至霸州段僅運(yùn)行客車，全部運(yùn)行高速動(dòng)車組；霸州至保定以客運(yùn)為主，兼顧直通貨運(yùn)。既有津霸鐵路以貨運(yùn)為主，兼顧少量沿線普通客運(yùn)列車。

在津保鐵路四電系統(tǒng)集成工程建設(shè)中，中鐵電氣化局集團(tuán)一公司承擔(dān)著房建、電力、變電、接觸網(wǎng)、信息、防災(zāi)安全監(jiān)控、聲屏障七個(gè)專業(yè)施工任務(wù)。主要工程量為房建專業(yè)新建四電獨(dú)立房屋6134平方米；電力專業(yè)新建10KV配電所5座、箱式變（配）電站49處，以及區(qū)間、車站的高低壓電纜敷設(shè)；變電專業(yè)新建牽引變電所3座、分區(qū)所5座、AT所5座；接觸網(wǎng)專業(yè)支柱安裝6268根，接觸網(wǎng)架設(shè)402條公里；信息專業(yè)敷設(shè)光、電纜226.67條公里，旅客服務(wù)信息系統(tǒng)31套，售票檢票系統(tǒng)6處；防災(zāi)專業(yè)防災(zāi)安全監(jiān)控中心1套，現(xiàn)場(chǎng)其他監(jiān)控系統(tǒng)50套；聲屏障專業(yè)新建聲屏障7930米，總計(jì)24450平方米。

津保鐵路是落實(shí)京津冀協(xié)同發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略，推進(jìn)津冀兩地市場(chǎng)深化合作的重點(diǎn)工程，將極大地促進(jìn)兩地經(jīng)貿(mào)、人員、技術(shù)的互聯(lián)互通，對(duì)于統(tǒng)籌京津冀都市圈協(xié)調(diào)發(fā)展，加快區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程，推動(dòng)環(huán)渤海地區(qū)加速崛起，具有重要的戰(zhàn)略意義。

建成后的津保鐵路可連接京廣、京九、京滬、京津城際鐵路，通過(guò)津秦鐵路客運(yùn)專線連接沈陽(yáng)，與東北哈大鐵路客運(yùn)專線連片成網(wǎng)，是我國(guó)華東、華中、華南、西南連接?xùn)|北的又一快捷、便捷通道。同時(shí)，東北三省通過(guò)鐵路南下繞行北京的歷史也將結(jié)束，對(duì)于構(gòu)建現(xiàn)代快速交通體系，緩解北京鐵路樞紐的運(yùn)輸壓力也將產(chǎn)生積極作用。