中鐵十五局集團京滬高鐵項目榮獲中國土木工程詹天佑獎

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12月4日，第十二屆中國土木工程詹天佑獎頒獎大會在北京隆重舉行，中國鐵建十五局集團公司董事長、黨委書記武憲功參加了頒獎大會并上臺領獎。

本屆中國土木工程詹天佑獎的獲獎項目共28個，十五局集團京滬高鐵項目作為唯一高鐵項目榮獲第十二屆中國土木工程詹天佑獎。

據悉，中國土木工程詹天佑獎是經科技部核準，住房和城鄉(xiāng)建設部認定，由中國土木工程學會和北京詹天佑土木工程科學技術發(fā)展基金會主辦，面向我國土木工程行業(yè)的科技創(chuàng)新最高獎。截至今年，詹天佑獎已組織完成十二屆評選，先后有336項具有較高科技含量和代表性的土木工程建設項目獲此殊榮。

京滬高鐵工程時為十五局集團重點工程，在建設過程中就已載譽眾多。無砟軌道、軌道板生產、鋪軌、線路質量等方面屢創(chuàng)全線第一。先后刷新全線架梁、鋪軌、焊軌最高施工紀錄。全線16個軌道板場,共進行四次質量管理綜合考核，固鎮(zhèn)軌道板廠包攬四個“第一名”。

集團公司京滬指揮部在狠抓工程管理的同時，緊盯高鐵核心技術，特別注重科技創(chuàng)新。有多項科研成果得到了中國科學院陳俊勇院士、中國工程院寧津生院士、王夢恕院士，以及京滬高速鐵路有限公司、武漢大學、同濟大學、解放軍信息工程大學、中南大學、西南交通大學、鐵道第三勘察設計院、國家測繪地理信息局、陜西測繪局、河南測繪局、北京市測繪學會等單位的勘察設計大師和知名專家教授的高度贊譽。

其中，“高速鐵路板式無砟軌道精密測量系統(tǒng)”首次提出并建立了嚴密的“高速鐵路精密測量基準”，研發(fā)了真正的“三維平差數學模型”，為我國高速鐵路精密測量數據處理技術提供了理論支持。研發(fā)的“通用強制對中裝置”，省略了連接測量環(huán)節(jié)，真正實現了CPI、CPⅡ和CPⅢ網的無縫連接，徹底解決了“三網合一”難題。首創(chuàng)的“通過調軌間接調板”的軌道板精調技術，不僅打破了國外公司的技術壟斷，還將三維精調簡化為二維精調，顛覆了引進技術“通過調板間接調軌”的理論基礎。整套技術的精度、可靠性、經濟性指標均優(yōu)于引進技術，同時還簡化了高速鐵路無砟軌道的施工環(huán)節(jié)，工效顯著提高。應用此技術修建的集團公司京滬高鐵先導段無砟軌道工程，其軌道精度和平順性指標都位列京滬高鐵全線最優(yōu)，2012年12月3日，京滬高鐵在該先導段聯調聯試中創(chuàng)下了時速486.1公里的世界鐵路運營試驗最高速度。

此前，該項目已經榮獲2012-2013年度中國建設魯班獎（國家優(yōu)質工程）及國家測繪科技進步二等獎，中國鐵建科技進步一等獎，河南省測繪科技進步一等獎，中國鐵建總公司科技進步二等獎等五項科技進步獎項, 4項國家發(fā)明專利， 6項國家實用新型專利。

這些獲獎項目都是行業(yè)內的精品工程，反映了中國土木工程在規(guī)劃、設計、施工、管理等技術方面的最高水平和最新科技的創(chuàng)新與應用。京滬高速鐵路創(chuàng)新設計理念、建設技術和管理體制，完善了中國高速鐵路建設標準體系等。