中國(guó)鐵建十四局集團(tuán)中標(biāo)國(guó)內(nèi)最大直徑越江地鐵工程

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近日，十四局集團(tuán)中標(biāo)武漢地鐵8號(hào)線越江工程。該項(xiàng)目越江段采用12.5米大直徑盾構(gòu)機(jī)施工，是目前國(guó)內(nèi)越江最大盾構(gòu)直徑單一地鐵工程。這項(xiàng)工程的中標(biāo)標(biāo)志著該集團(tuán)在大直徑盾構(gòu)施工領(lǐng)域再次取得新突破。

武漢地鐵8號(hào)線是連接漢口、武昌的城市公共交通骨干線路，目前開工建設(shè)的一期工程三金潭至梨園段，采取BT建設(shè)模式。十四局集團(tuán)承擔(dān)的施工任務(wù)是3標(biāo)段，包含“一站一區(qū)間”，即徐家棚站、徐家棚站～黃浦路站越江盾構(gòu)區(qū)間。其中盾構(gòu)區(qū)間越江段工程是控制性工程，具有盾構(gòu)開挖斷面大、獨(dú)頭掘進(jìn)距離長(zhǎng)、水壓高、地質(zhì)情況復(fù)雜多變等特點(diǎn)。

武漢地鐵8號(hào)線越江隧道建設(shè)任務(wù)，是十四局集團(tuán)繼南京緯七路過江隧道、地鐵10號(hào)線過江隧道之后再一次向長(zhǎng)江天塹發(fā)起的攻堅(jiān)戰(zhàn)。該隧道地質(zhì)條件更為惡劣，周邊環(huán)境更為復(fù)雜，施工沉降控制難度巨大。大直徑泥水盾構(gòu)采用分體始發(fā)在國(guó)內(nèi)越江隧道施工中尚屬首例，施工難度極大。

根據(jù)該項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)高、工期緊、任務(wù)艱巨等特點(diǎn)，集團(tuán)公司成立了工程指揮部，與擔(dān)負(fù)施工任務(wù)的專業(yè)化隧道公司共同成立了前期工作組進(jìn)駐項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)。

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發(fā)布：2007-07-16 09:46 編輯：泛普軟件 · xiaona [打印此頁] [關(guān)閉]

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