中國(guó)鐵建承建國(guó)內(nèi)最大轉(zhuǎn)體橋轉(zhuǎn)體成功

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9月11日上午，京港澳高速公路石安段改擴(kuò)建工程唯一的轉(zhuǎn)體橋完成轉(zhuǎn)體。據(jù)悉，該工程由中國(guó)鐵建十六局路橋公司承建，是國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)最大的轉(zhuǎn)體橋，這一轉(zhuǎn)體完成標(biāo)志著京港澳高速公路河北段改擴(kuò)建工程進(jìn)入收尾階段。預(yù)計(jì)今年12月份，整個(gè)京港澳高速公路河北段全線貫通。

據(jù)河北省高速公路管理局石安改擴(kuò)建籌建處石家莊分部主任劉路海介紹，該轉(zhuǎn)體橋是國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)最大的轉(zhuǎn)體橋。兩個(gè)轉(zhuǎn)體橋均長(zhǎng)144米，寬20.5米，重1.43萬噸，橋長(zhǎng)且重，再加上轉(zhuǎn)體83°角度較大，轉(zhuǎn)體具有高難度。

10時(shí)05分，兩個(gè)轉(zhuǎn)體橋開始由西向東逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，雖然目測(cè)很難看到明顯轉(zhuǎn)動(dòng)，但在轉(zhuǎn)體橋下方有指針和刻度顯示轉(zhuǎn)動(dòng)角度，大約1分鐘轉(zhuǎn)動(dòng)2°，且每5分鐘通報(bào)一次轉(zhuǎn)體角度。10時(shí)45分時(shí)完成轉(zhuǎn)體。

據(jù)了解，建成后該橋從北向南需跨越南水北調(diào)的石津干渠、G307國(guó)道、石德鐵路，如果按照正常方式施工，則存在很大安全隱患，尤其是該路段石德鐵路每天有102輛列車通行。所以選擇在原地以平行鐵路的方式建設(shè)橋體后再進(jìn)行旋轉(zhuǎn)與主體橋?qū)?，施工難度雖大，但卻將安全隱患降到最低。

為了此次轉(zhuǎn)體，施工方提前半年就向北京鐵路局申請(qǐng)了一個(gè)小時(shí)內(nèi)該段石德鐵路停運(yùn)時(shí)間，如果錯(cuò)過這一個(gè)小時(shí)，則需再等待一個(gè)月的時(shí)間。

京港澳高速公路(G4)石安段是中國(guó)最為重要的南北運(yùn)輸要道，是南方進(jìn)入北京的一條重要通道，也是全國(guó)最繁忙的路段之一。京港澳高速公路石安段改擴(kuò)建工程于2012年開工，該工程起自石家莊市藁城彭家莊，途經(jīng)石家莊、邢臺(tái)、邯鄲三市、22個(gè)縣區(qū)，止于邯鄲市臨漳縣芝村，與河南省已完成改擴(kuò)建的京港澳高速公路安陽至新鄉(xiāng)段相接。