中鐵一局杭州地鐵4號線5標(biāo)順利完成首次鋼套筒接收

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5月20日凌晨2點許，隨著最后一環(huán)管片拼裝到位和同步注漿完畢，杭州4號線5標(biāo)艮-官區(qū)間右線順利完成首次鋼套筒接收，此次接收是項目部施工節(jié)點工期中第二次接收，使用鋼套筒接收尚屬首次。

經(jīng)過接收前一系列積極準備，自5月18日早上盾構(gòu)機刀盤開始順利進至鋼套筒并繼續(xù)掘進，到接收洞門處完成最后一環(huán)管片拼裝，自此艮-官區(qū)間右線順利貫通。

艮～官區(qū)間隧道右線采用鉸接型加泥式土壓平衡盾構(gòu)機，區(qū)間場區(qū)地表水主要有京杭運河及官河，該河水系與京杭運河通過水閘相連，隧道洞身位于潛水水位中。此前右線盾構(gòu)已穿越完成房屋群及京杭運河，穿越期間房屋沉降控制良好，下穿運河過程實時監(jiān)測，安全受控。因該區(qū)間隧道所處范圍地層均為承載力較低的軟土，盾構(gòu)機姿態(tài)控制難度大，且接收段位于小半徑的區(qū)間線上，這又增加了采用鋼套筒接收的難度。

為在該地層環(huán)境下順利完成項目部首次鋼套筒接收，項目部多次聽取公司技術(shù)專家等建議，先后采取割線進洞，變更端頭墻角度，增大鋼套筒直徑等具體措施，加強盾構(gòu)機姿態(tài)控制，密切關(guān)注測量數(shù)據(jù)，以保證導(dǎo)線精度。最終18日早上使盾構(gòu)機刀盤順利進入鋼套筒掘進并完成最后一環(huán)管片拼裝。此次鋼套筒接收為隨后官-火左線及艮-官區(qū)間左線接收獲取了大量寶貴參數(shù)，積累了一定經(jīng)驗。

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發(fā)布：2007-07-16 10:11 編輯：泛普軟件 · xiaona [打印此頁] [關(guān)閉]

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