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中鐵大橋工程局大連地鐵202標段春柳至劉家橋區(qū)間盾構(gòu)掘進貫通

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5月11日，在一陣喜慶的鞭炮聲中，由中國鐵建大橋工程局一公司施工的大連地鐵202標段春柳至劉家橋段盾構(gòu)施工順利完工，該區(qū)間路段雙線貫通。

大連地鐵202標段三個盾構(gòu)施工區(qū)間長度共2256米，其中春柳至劉家橋區(qū)間單線長400米，盾構(gòu)施工曲線半徑為300米，區(qū)間地下水極為豐富，地質(zhì)復(fù)雜多變，含有堅硬輝綠巖地層，地下施工穿越多棟居民樓和一個防空洞，施工干擾大，危險源眾多，施工難度很大。

自去年7月15日掘進始發(fā)，項目部組織盾構(gòu)隊伍實行兩班倒作業(yè)，24小時不間斷施工。工期緊任務(wù)重，項目人員采取措施緊湊安排工序，克服諸多困難，確保盾構(gòu)機穩(wěn)步推進。一次，吊運管片的吊機發(fā)生損壞，無法正常運輸拼裝管片，項目部組織人力，采用手拉葫蘆人工倒運的方式，將每塊重達3噸的管片從運輸車上運至盾構(gòu)機拼裝區(qū)，確保管片拼裝正常運作。在盾構(gòu)機遭遇堅硬輝綠巖地層時，由于巖層強度遠超過盾構(gòu)機設(shè)計所能承受的硬度，有時盾構(gòu)機推進1米，需要耗時十幾個小時，施工班組的作業(yè)人員一直輪班堅守在高溫、潮濕的隧道內(nèi)，時刻觀察刀具的磨損情況，一旦出現(xiàn)嚴重磨損，立即組織人員進行換刀。在盾構(gòu)機即將到達豎井前，需要完成75米的暗挖空推段施工，項目人員緊湊高效施工，盾構(gòu)機自破巖露出到空推至豎井用時不到5天時間。

目前，盾構(gòu)機完成拆機后，將吊運出井。大連地鐵202標段正在進行最后一段區(qū)間掘進的兩臺盾構(gòu)機也將陸續(xù)出井。

本文標題：中鐵大橋工程局大連地鐵202標段春柳至劉家橋區(qū)間盾構(gòu)掘進貫通 Tags：
發(fā)布：2007-07-16 10:16    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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