中鐵二十三局集團(tuán)湄渝高速公路頂峰隧道貫通

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4月26日中午，由中鐵二十三局集團(tuán)六公司承建的湄渝高速公路福建莆田段頂峰隧道右洞順利貫通。

湄渝高速公路東起福建湄洲灣，西到重慶，是國(guó)家“十二五”規(guī)劃重點(diǎn)項(xiàng)目，其中，福建莆田段投資總額為88.649億元，里程77.814公里，設(shè)計(jì)雙向6車道，時(shí)速100公里，已于2013年底正式開(kāi)工，中鐵二十三局集團(tuán)六公司承擔(dān)的該項(xiàng)目莆田市莊邊鎮(zhèn)到黃龍標(biāo)段，全長(zhǎng)8.14公里，主要工程數(shù)量為土石方565萬(wàn)方米，橋梁6座2604.5延米，隧道1座999雙延米，涵洞28座，其中，頂峰隧道左洞全長(zhǎng)502米，右洞全長(zhǎng)497米，屬湄渝高速公路重難點(diǎn)控制性工程。

該隧道為淺埋、偏壓、小凈距隧道，最小埋深僅2m，地表溝壑縱橫，右洞進(jìn)口右側(cè)存在一條天然沖溝；隧道進(jìn)出口地形較陡，臨時(shí)可用地面積??；巖體破碎，開(kāi)挖跨度大，隧道開(kāi)挖以來(lái)，項(xiàng)目部多次組織專家和技術(shù)人員對(duì)隧道施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地考察、調(diào)研，并對(duì)項(xiàng)目實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、施工方案及施工工藝進(jìn)行會(huì)審，提出了“左洞先行開(kāi)挖應(yīng)力釋放，右洞沖溝回填反壓”、“同一斷面先行洞初期支護(hù)封閉成環(huán)切仰拱回填后做后行洞開(kāi)挖、二襯緊跟掌子面”“加強(qiáng)對(duì)中夾巖穩(wěn)定、淺埋段地表沉降監(jiān)控量測(cè)”等一系列可行性施工方案來(lái)指導(dǎo)隧道施工，徹底解決了大斷面、淺埋、小凈距隧道施工中潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)，加快了施工進(jìn)度，保證了工程質(zhì)量，為頂峰隧道順利貫通打下了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。同時(shí)，項(xiàng)目部堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化管理，嚴(yán)格按照福建省《隧道施工標(biāo)準(zhǔn)化指南》要求，因地制宜，剛?cè)嵯酀?jì)，綜合治理，注重細(xì)微之處的問(wèn)題處理，確保了工程質(zhì)量?jī)?yōu)良，通過(guò)加強(qiáng)地質(zhì)超前預(yù)報(bào)，把地質(zhì)超前預(yù)報(bào)納入到工序中進(jìn)行管理，施工中根據(jù)量測(cè)數(shù)據(jù)的分析反饋，及時(shí)調(diào)整和優(yōu)化施工方案和工藝，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)管理，從而克服了隧道內(nèi)施工條件差等諸多問(wèn)題。

目前隧道的二襯和仰拱作業(yè)仍在緊張的進(jìn)行中，項(xiàng)目部爭(zhēng)取早日完成頂峰隧道的施工任務(wù)，為完成湄渝高速的建設(shè)任務(wù)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。