中鐵大橋局福平鐵路項目北東口水道特大橋3項方案通過專家評審

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日前，中國鐵建大橋工程局集團福平鐵路項目北東口水道特橋“B39#～B57#墩棧橋、平臺、圍堰方案”、“魚限碼頭、和平村碼頭方案”和“施工棧橋、平臺、碼頭、鋼吊箱安全專項方案”3項方案專家評審會在福建平潭召開。

來自鐵四院、鐵五院、中鐵大橋局、福建交通建設(shè)集團等單位的5位專家組成評審委員會。股份公司副總裁夏國斌、鐵五院副總工程師梁志新作為特邀專家出席評審會。福平公司副總經(jīng)理彭光輝，集團公司副總經(jīng)理紀(jì)尊眾、總工程師宋偉俊等業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理、項目部和有關(guān)兄弟單位領(lǐng)導(dǎo)和專家共計56人參加了評審會。評審會由集團公司科技管理部部長齊占國主持。

北東口水道特大橋B39#～B55#墩位于深水區(qū)，為高樁承臺，水文、地址環(huán)境復(fù)雜，受風(fēng)、浪、流、臺風(fēng)的影響較大，39#～42#墩覆蓋層平均為1～2米，海床面高差約5米，主要為凝灰?guī)r；43#～56#墩無覆蓋層，海床面高差達8米，主要為花崗巖，是全橋的重點、難點，也是能否攻克水下基礎(chǔ)的關(guān)鍵。魚限碼頭、和平村碼頭作為海上運輸物流碼頭，是物資集散、中轉(zhuǎn)站，是制約工程能否順利實施的關(guān)鍵因素之一。

在聽取方案匯報的基礎(chǔ)上，經(jīng)過評審委員、業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理等單位質(zhì)疑、施工單位答疑、與會人員交流討論等程序后，評審委員會一致認為，該3項方案總體可行。同時，對下一步補充完善方案和在施工過程中要突出抓好的幾方面工作提出意見。一是“B39#～B57#墩棧橋、平臺、圍堰方案”要進一步試驗液壓沖擊錘的實施效果，細化棧橋設(shè)計標(biāo)高及位移檢算、細化鋼吊箱圍堰安裝設(shè)計工藝，要研究管樁水下系梁及水下承臺實施的可行性；二是“魚限碼頭、和平村碼頭方案”要進一步補充局部防碰撞墩的設(shè)計；三是“施工棧橋、平臺、碼頭、鋼吊箱安全專項方案”，要進一步補充6級以上風(fēng)施工安全措施，設(shè)置船舶監(jiān)控系統(tǒng)，棧橋運營期間要設(shè)置交通管制等措施。

該3項方案通過專家評審，為下一步組織施工，突破水下基礎(chǔ)施工難題奠定堅實基礎(chǔ)。

評審會最后，夏國斌副總裁、福平公司副總經(jīng)理彭光輝、紀(jì)尊眾副總經(jīng)理、宋偉俊總工程師等領(lǐng)導(dǎo)分別就各項方案及評審情況提出意見，再次明確指出了該3項方案的在指導(dǎo)施工中的重要作用，并要求項目部認真研究專家提出的寶貴意見，仔細補充完善方案，為后續(xù)施工提供強有力的技術(shù)支撐。