從廣州走向全國的盾構施工品牌——中鐵一局城軌公司廣深地鐵建設紀實

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經(jīng)歷了十年的盾構施工，中鐵一局城軌公司拿到了大直徑盾構的訂單。深圳地鐵11號線將首次采用中國中鐵裝備大直徑盾構，且長距離掘進，最長的區(qū)段達3.2公里。這在國內(nèi)城軌建設史上都是少有的。

5月22日，是個值得紀念的日子。十年前的這天，中鐵一局第一臺盾構機在廣州始發(fā)。這時我們來到廣深地區(qū)采訪，看到的仍然是如火如荼的城市地鐵建設場面，這個新興的朝陽產(chǎn)業(yè)真是方興未艾。

正在建設的前海深港現(xiàn)代服務業(yè)合作區(qū)被譽為深圳特區(qū)中的特區(qū)，深圳地鐵11號線由此穿過。這條機場快速線是中國中鐵BT項目，區(qū)間長，車站少，中間風井、聯(lián)絡通道數(shù)量多。

一站三盾構區(qū)間的11302標段是城軌公司在深圳的第十個項目，也是目前最大的盾構項目。其特點是穿越既有運營線路和不良地質施工沉降控制，并有小間距重疊隧道地層段掘進，區(qū)間還有500米穿越地質斷裂帶的深圳灣海域。區(qū)間將有6臺盾構機施工，其中有大斷面盾構機2臺。

這是一場新的考驗，項目部正在積極做好盾構施工的各項前期工作。面對諸多的困難，年輕的項目負責人牛業(yè)新表示，有效的進行施工組織及整體的統(tǒng)籌規(guī)劃，做到均衡、穩(wěn)步推進將是保證工程安全、質量及進度可控的關鍵。他充滿信心地說：“我們一定會按照集團公司領導的要求，在這里打出中鐵一局的氣勢來！”

這使人不僅想起2009年，為確保第26屆世界大學生運動會召開，城軌公司加大投入，曾經(jīng)在深圳地鐵五號線5301標開創(chuàng)了一個月內(nèi)5臺盾構機先后在同項目同標段始發(fā)、同時掘進的先河，那是何等的壯觀。

盾構施工是城軌建設中的核心。誰掌握了盾構施工，誰就掌握了城軌建設市場的主動。上世紀末，中鐵一局就開始以只爭朝夕的精神搶先進入地鐵盾構施工領域。廣州是我國較早開始地鐵建設的城市。自2002年6月中標廣州地鐵三號線客大盾構工程起，中鐵一局就躋身國內(nèi)盾構施工少數(shù)幾家大型施工企業(yè)行列。