中鐵二十一局四公司寶麟鐵路項(xiàng)目多措并舉加快隧道

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寶麟鐵路項(xiàng)目自開(kāi)工以來(lái)經(jīng)過(guò)項(xiàng)目部全體參建人員的不懈努力已進(jìn)入收關(guān)之年，為確保年內(nèi)完成施工生產(chǎn)任務(wù)，項(xiàng)目部積極組織技術(shù)人員從施工方法、施工工序等方面進(jìn)行反復(fù)研究，采取可行措施在各個(gè)工序上擠時(shí)間加快施工進(jìn)度，取得斜井單月完成IV級(jí)加強(qiáng)圍巖開(kāi)挖支護(hù)130米、仰拱131米、二襯120米的好成績(jī)。

一是采取措施縮短出碴時(shí)間。針對(duì)單線隧道作業(yè)面小出碴時(shí)間長(zhǎng)的問(wèn)題，項(xiàng)目部多次召開(kāi)專題會(huì)議結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況對(duì)出碴時(shí)間長(zhǎng)的問(wèn)題進(jìn)行了有效的解決。由于單線隧道斷面小，前期使用小車出碴，每個(gè)循環(huán)出碴時(shí)間為4.5小時(shí)，針對(duì)此特點(diǎn)項(xiàng)目部在隧道初支時(shí)每側(cè)擴(kuò)大初支拱架拱腳16cm，使隧道仰拱加寬32cm，將車輛更換為大車進(jìn)行出碴，既加快了裝碴速度，又減少了出碴頻次，有效的縮短了出碴時(shí)間，每個(gè)循環(huán)節(jié)約出碴時(shí)間2.5小時(shí)。將隧道間隔300米的大避車洞擴(kuò)大至7m×8m，保證車輛在避車洞內(nèi)掉頭、停車，三輛出渣車互不干擾，出渣效率顯著提高。

二是確保多道工序同時(shí)施工。由于隧道斜井長(zhǎng)460米，正洞已施工800米，隨著隧道施工的逐步推進(jìn)，由于電壓降壓的原因洞外電壓已不能滿足洞內(nèi)施工生產(chǎn)需要，項(xiàng)目針對(duì)此事積極聯(lián)系供電部門進(jìn)行高壓進(jìn)洞，保證施工時(shí)掌子面掘進(jìn)和二襯等其他工序同時(shí)進(jìn)行。在仰拱、二襯施工中，由于仰拱開(kāi)挖及二襯臺(tái)車間的橫撐導(dǎo)致車輛無(wú)法通行，項(xiàng)目部就此組織大家積極討論，優(yōu)化施工組織安排，很好的解決了這個(gè)問(wèn)題。首先項(xiàng)目部加工棧橋，仰拱施工時(shí)鋪設(shè)棧橋，保證掌子面施工車輛的通行，其次每次二襯施工時(shí)間安排在掌子面出渣完成，將初支用的拱架、導(dǎo)管、錨桿、噴錨料、機(jī)械等全部運(yùn)送至二襯與掌子面之間以后。然后二襯立橫撐，泵送混凝土。保證了掌子面與二襯平行、流水作業(yè)。

三是加強(qiáng)物資供應(yīng)確保施工順暢。針對(duì)寶麟項(xiàng)目施工便道長(zhǎng)，雨季便道上重車難以行走的問(wèn)題。項(xiàng)目部積極應(yīng)對(duì)，在雨季來(lái)臨前加大物資儲(chǔ)備，確保施工現(xiàn)場(chǎng)的物資供應(yīng)。

四是高危工點(diǎn)堅(jiān)持領(lǐng)導(dǎo)帶班制度確保施工安全。為防止塌方，項(xiàng)目經(jīng)理住在出口，親自指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工，其他領(lǐng)導(dǎo)分別負(fù)責(zé)進(jìn)口、斜井現(xiàn)場(chǎng)施工。技術(shù)員、領(lǐng)工員現(xiàn)場(chǎng)值班，保證施工現(xiàn)場(chǎng)24小時(shí)值班制度。同時(shí)項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)親自帶隊(duì)形成夜間巡查制度，確保施工安全。