中鐵十三局榕江特大橋南引橋圓滿完成架梁任務(wù)廈深鐵路榕江特大橋勝利實現(xiàn)全線貫通

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2013年5月6日21時，中鐵十三局三公司承建的廈深鐵路榕江特大橋南引橋最后一片預(yù)制箱梁在夜色中緩緩落下，順利完成架設(shè)。南引橋的最終貫通，標志著榕江特大橋的全線貫通。在廈深鐵路開始施工的第五個年頭上，榕江特大橋終于實現(xiàn)了真正意義上的“一橋飛架南北”。

廈深鐵路榕江特大橋由位于榕江兩岸的南北引橋及水中橋部分構(gòu)成，其中南引橋起于榕江南岸的潮陽制梁場，北引橋終于榕江北岸的桑浦山隧道出口。大橋全長7964米，北引橋基本為現(xiàn)澆梁設(shè)計，南引橋基本為預(yù)制梁設(shè)計，備受關(guān)注的水中橋部分為鋼桁梁柔性拱設(shè)計，220米的單拱跨度創(chuàng)下了同類橋梁世界紀錄。經(jīng)過近五年不懈努力，榕江特大橋水中橋及北引橋于2012年12月24日及次年3月28日先后貫通。

此次貫通的南引橋，起于廈深鐵路潮陽制梁場，與水中橋榕江南岸一側(cè)相連，設(shè)計架設(shè)預(yù)制箱梁131片。自2013年3月11日開始恢復(fù)架梁，尚余83片梁未架， 6個墩身未完成，工期緊任務(wù)重，沿線施工干擾極大。在集團公司、公司的大力支持下，項目上下迅速開展了“百日大干勞動競賽”等各項舉措，各級管理人員高度重視，進一步加大對關(guān)鍵節(jié)點的獎懲力度，極大調(diào)動了一線人員積極性。同時，由各級領(lǐng)導(dǎo)牽頭，不等不靠，通過多種渠道積極調(diào)集人力物力等資源優(yōu)先保證南引橋的順利施工。通過積極加大對外協(xié)調(diào)工作力度，優(yōu)化施工技術(shù)方案等多方努力，在短短50天時間內(nèi)，先后完成了受震損問題困擾已久的玉山村149#墩身等多個工程節(jié)點，并制定方案成功提高了混凝土強度、縮短了等待時間，

為南引橋的最終貫通提供了強有力的保證。

截至發(fā)稿，榕江特大橋橋面附屬工程已全部展開，擋砟墻、聲屏障、橋面防水、伸縮縫施工材料、人員已全部就位，計劃于5月17日全部完工。