欽防不凡——中國鐵建十六集團廣西欽防鐵路2標施工紀實之一

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南寧鐵路局局長張千里（左一）、副局長黃一寧（前右一）、廣西沿海鐵路擴能改造工程建設指揮部指揮長劉昭金（后左二）與中國鐵建十六局集團董事長、黨委書記覃正標（后右一）在現(xiàn)場。

2012年12月25日晚，夜黑如墨。在這西方圣誕狂歡夜之際，在廣西防城港欽防鐵路K158＋800處，也是一個燈火輝煌的不眠之夜。

在這里，數(shù)百人正在進行著新老鐵路大拔接。只見頭戴頭燈打磨聯(lián)接鋼軌的、手拿鐵锨上道碴的、用儀器測量軌道寬度的、拿對講機來回走動指揮的……人來人往卻又忙而不亂。一時間，機器轟鳴聲、相互呼喊聲與打磨鋼軌的火花、聯(lián)接鋼軌的火焰一起交織成一幅熱火朝天的生動畫面。

在這群人中，有一個特別熟悉的身影，拿著手電筒不斷地從這頭走到那頭，又從那頭走到這頭，不漏過每一個環(huán)節(jié)，不放過每一個細節(jié)，他就是南寧鐵路局廣西沿海鐵路擴能改造建設指揮部指揮長劉昭京。是呀，在欽防鐵路近三年的建設中，每一個階段目標即將實現(xiàn)時，人們總會在現(xiàn)場看到他忙碌的身影！

在忙碌的間隙，劉昭京指揮長告訴我們：“全長62公里的欽防鐵路建成后將為北部灣經濟區(qū)提供強大的運輸能力！并將從南寧到防城港2個多小時的車程縮短到不足1小時，形成以南寧為中心的‘一小時經濟圈’，實現(xiàn)同城效應，對暢通西南出海大通道、加快廣西北部灣經濟區(qū)開發(fā)具有重要的推動作用。”

在現(xiàn)場忙碌的還有總監(jiān)張宏，他說：“在建設過程中，我們嚴格實施全過程監(jiān)控，把控好每一道工序，著力把欽防鐵路打造成綠色工程、優(yōu)質工程！”

“我要感謝十六局為欽防鐵路建設作出的努力和貢獻！”劉昭京拉著到現(xiàn)場督陣的中國鐵建十六局集團董事長、黨委書記覃正標的手說，“更感謝覃董事長為我們送來了以王紅偉為代表的一批好干部！”

覃正標笑哈哈地說：“沒有地方政府和南寧局、建指的支持與幫助，我們也干不好?。?rdquo;

站在旁邊的中國鐵建十六局集團欽防鐵路工程指揮部指揮長王紅偉，此時此刻卻是百感交集，進入2012年后爭分奪秒保通車的日日夜夜、風風雨雨就如走馬燈一樣在他的腦海里不停地飛轉……

2012年7月的一天，中國鐵建十六局集團欽防鐵路工程指揮部在分析工期時發(fā)現(xiàn)：離預定的鋪通時間只有不足5個月，可由于2011年末國家經濟宏觀調控等原因，欽防鐵路施工進度一度停滯不前，目前2標剩余的工程量還相當大。工期壓力突然如山一樣壓在了指揮長王紅偉的心上：怎么辦？

“當時感覺很難，壓力很大。”王紅偉回想當時的情景說，“因為有很多制約因素，有4個框架通道還不知道能不能干，防城港北站內的2個旅客通道頂進涵也沒有開始干，這些工程量都比較大。”

“不怕脫皮掉肉、堅決完成任務，這是我們的一貫作風！”王紅偉說，“我們主要通過方案優(yōu)化、施工資源要素配置到位等措施來搶時間，如腳手架、模板等周轉性材料都是一步到位。”

戰(zhàn)斗的號角再次吹響，從指揮部到各項目部再到各班組，全體參建人員都緊急動員起來——

加壓加壓再加壓。指揮部班子成員分段負責、分片把守、現(xiàn)場緊盯。項目部雷厲風行、落實到位、不講條件。

細化細化再細化。防城港北站內的2個頂進旅客通道施工計劃按照總工期進行倒排，節(jié)點目標細化到小時，獎罰細化到人，人員機械超前配足。王紅偉設定了50萬元的保通獎金。剛開始，工人們還不太相信，說這些獎金就如天上的月亮一樣，看得著拿不到，王總這是在調侃我們吧？

但事實是，經過全體參建人員的努力，2標提前半天完成施工計劃，這50萬元獎金都如數(shù)發(fā)到了工人們手中。

優(yōu)化優(yōu)化再優(yōu)化。施工方案重新研究討論，從優(yōu)化每一道工序開始到優(yōu)化整個施工方法，平行作業(yè)、交叉作業(yè)、流水作業(yè)……目的只有一個：在確保安全質量的基礎上盡量縮短施工時間。

安全安全再安全。既有線施工安全風險大，指揮部配齊配全安全防護員和駐站聯(lián)絡員，并集中兵力打殲滅戰(zhàn)，成型一段后再進行下一段的施工，“這樣我們就不用把戰(zhàn)線拉得太長，相應就減少了安全風險。”

各項目部積極執(zhí)行，各班組堅決落實，欽防鐵路2標全長38。528公里的戰(zhàn)線上激情如火一樣燃燒——

4個地方框架通道施工方案迅速落實，指揮部資源配置迅速到位，并提前一個多月全部完工。防城港北站2座旅客通道施工時，指揮部和項目部召開諸葛亮會，集思廣益，也按期完工。

內部架子隊“主力軍”優(yōu)勢盡顯，一個多月時間就完成了500片梁的橋面系施工。

2012年11月27日，在施工最緊張的時候，南寧局黃一寧副局長、建指劉昭京指揮長帶著相關人員，沿著鐵路線徒步走了十幾公里，重點項目一個不漏，存在問題現(xiàn)場處理，為參建人員鼓勁加油。

2標管段內的西茶氣庫需要拆遷，但它是外資產業(yè)，王紅偉他們交涉了一年多也沒有成功。在雙方僵持之際，南寧鐵路局副局長黃一寧親自找地方協(xié)調，防城港市陳副市長積極配合，他們到現(xiàn)場勘查，制訂方案，建指劉昭京指揮長和港口區(qū)副區(qū)長兼支鐵辦主任黃濤直接與氣庫業(yè)主對接洽談，黃主任還曾在深夜2點跑到北海找業(yè)主洽談，最終達成拆遷協(xié)議。

欽防鐵路與地方公路交叉，有幾座框架通道一時沒有定下來。劉昭京指揮長看在眼里，急在心里，多次與地方單位洽談，確定方案后就立即催促設計院加班加點出施工圖紙，為欽防鐵路施工爭取時間。

海港變電站專用道路，曾是架梁通道上的“攔路虎”，如果道路不改移，架橋機將無法通過。經過建指和支鐵辦與供電局多次協(xié)商，才勉強同意拆除專用道路，但前提是完成1。2公里的改路征拆。

防城港市政府支鐵辦馬不停蹄展開行動，工作人員2012年的元旦節(jié)都是在征地現(xiàn)場度過的。通過挨家挨戶做工作征得農戶的理解并采取超常規(guī)的思路和手段，僅用7天時間便完成了供電局認為至少需要半年時間才能完成的征拆任務。

“沒有南寧局、建指和地方政府的大力支持，我們也不會又好又快地完成任務。”王紅偉由衷地說。

2標指揮部在工程部專門建立了一個問題庫，將存在問題列成清單，明確責任人和解決時間，定期銷號，形成閉環(huán)管理，“這對我們提高執(zhí)行力和落實力有很好的推動作用！”王紅偉說。

在大干期間，王紅偉幾乎每天都要全線巡查，不到一年時間就磨破了兩雙鞋。黨工委書記卜錫權女兒出嫁，多次來電催其回家，為了工作他一推再推，最終沒能參加女兒的婚禮。

“搞工程，就是要在現(xiàn)場多看，遇到問題只有結合現(xiàn)場才好想辦法，在辦公室里坐著是想不出好辦法的，閉門哪能造車呀？！”指揮部常務副指揮長兼總工程師郭志永的辦公場所就是在現(xiàn)場，“大的方案與現(xiàn)場符合，細的地方就心中有數(shù)，也就能搞好。”

“工期再緊也不能忽視安全質量。”無論是制梁、頂進、懸灌，還是抗洪搶險，關鍵時刻總能在現(xiàn)場看到王紅偉、郭志永等指揮部領導的身影。

“在欽防鐵路，我們上下齊心打了一個漂亮的攻堅戰(zhàn)，完全體現(xiàn)了我們十六局的鐵軍精神！”王紅偉感慨地說。

經過欽防鐵路一戰(zhàn)，也讓防城港市委、市政府發(fā)現(xiàn)十六局集團確實是一支特別能戰(zhàn)斗的隊伍，市委市政府主要領導說：“以后有攻堅、啃骨頭的項目就交給十六局這樣的隊伍干！”