青云之志譜壯歌——中國(guó)鐵建二十三局集團(tuán)公司承建向莆鐵路青云山特長(zhǎng)隧道施工紀(jì)實(shí)

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青云山隧道進(jìn)口右線(xiàn)

有一種犧牲叫壯懷激烈，有一種奉獻(xiàn)叫默默無(wú)聞。

在國(guó)家“十一五”重點(diǎn)工程——向（塘）莆（田）鐵路青云山特長(zhǎng)隧道施工中，有一支無(wú)愧于英雄稱(chēng)號(hào)的團(tuán)隊(duì)，他們用青春和熱血在共和國(guó)鐵路建設(shè)的主戰(zhàn)場(chǎng)上譜寫(xiě)了一曲拼搏奮進(jìn)的壯歌。

2007年11月23日，由鐵道部和江西省、福建省等合資共建，連接兩省的首條快速鐵路通道，總投資518億元，正線(xiàn)全長(zhǎng)603.6公里，工期5年，以客為主、客貨共線(xiàn)的向莆鐵路干線(xiàn)拉開(kāi)了建設(shè)大幕。

2008年6月，中國(guó)鐵建二十三局集團(tuán)公司中標(biāo)向莆鐵路FJ-10標(biāo)段，該標(biāo)段位于福建省永泰縣和莆田市涵江區(qū)境內(nèi)，全長(zhǎng)26.051公里，合同總造價(jià)15.16億元，總工期50個(gè)月。標(biāo)段主要工程實(shí)物量有：隧道4座，長(zhǎng)46.504公里，及路基、橋涵等。

青云山特長(zhǎng)隧道，左線(xiàn)長(zhǎng)22.175公里，右線(xiàn)長(zhǎng)21.843公里，是標(biāo)段內(nèi)的“重頭戲”，占標(biāo)段隧道總長(zhǎng)度的90.46%。

2008年12月12日，鐵道部盧春房副部長(zhǎng)（中）在時(shí)任南昌鐵路局常務(wù)副局長(zhǎng)王秋榮（右二）、中國(guó)鐵建二十三局集團(tuán)總經(jīng)理李洪奇（左二）,副總經(jīng)理袁全祥等陪同下，視察青云山特長(zhǎng)隧道施工現(xiàn)場(chǎng)

這座當(dāng)時(shí)位居亞洲第四、我國(guó)第三，至今仍是華東地區(qū)第一特長(zhǎng)隧道，是向莆鐵路的控制工期工程。它由一家企業(yè)獨(dú)立擔(dān)負(fù)施工，開(kāi)創(chuàng)了我國(guó)特長(zhǎng)隧道施工之先河。

敢于“亮劍”勇?tīng)?zhēng)先――當(dāng)集結(jié)挺進(jìn)時(shí)，面對(duì)信譽(yù)缺失、上場(chǎng)遭遇質(zhì)疑，將士們把機(jī)遇當(dāng)使命、考驗(yàn)當(dāng)戰(zhàn)場(chǎng)，僅用半年時(shí)間的拼搏，就從18家施工單位中脫穎而出，一舉扭轉(zhuǎn)了被動(dòng)局面，令各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)刮目相看。 

困難與希望同在，機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存。為干好我國(guó)特長(zhǎng)隧道又一地標(biāo)性的工程，中國(guó)鐵建二十三局集團(tuán)公司提出“精兵強(qiáng)將上向莆”的指導(dǎo)思想，委派具有長(zhǎng)大隧道施工管理經(jīng)驗(yàn)的集團(tuán)副總經(jīng)理袁全祥掛帥；參加過(guò)50多條隧道施工的孫國(guó)臣擔(dān)綱黨委書(shū)記、常務(wù)副指揮長(zhǎng)；“軍師”是曾擔(dān)任華夏第一特長(zhǎng)隧（西康鐵路秦嶺隧道）的副指揮長(zhǎng)、現(xiàn)任集團(tuán)公司副總工程師李鐸擔(dān)任副指揮長(zhǎng)、總工程師；具有多年財(cái)務(wù)管理經(jīng)驗(yàn)的集團(tuán)公司副總會(huì)計(jì)師夏福兵、周元生先后擔(dān)任總會(huì)計(jì)師；具有多年一線(xiàn)施工和現(xiàn)場(chǎng)管理經(jīng)驗(yàn)的程楠、袁勇、管廷福、周德友任安全監(jiān)察長(zhǎng)和副指揮長(zhǎng)；有多年政治工作經(jīng)驗(yàn)的集團(tuán)公司機(jī)關(guān)黨委副書(shū)記彭?xiàng)?、原養(yǎng)馬河公司黨委副書(shū)記李富春先后任黨委副書(shū)記、紀(jì)委書(shū)記。

優(yōu)秀管理技術(shù)人才的聯(lián)袂上陣，組成了技術(shù)、管理和黨建思想政治工作方陣，為安全優(yōu)質(zhì)高效完成任務(wù)，提供了強(qiáng)有力的支持。

當(dāng)他們正準(zhǔn)備大展宏圖時(shí)，卻遭來(lái)質(zhì)疑：他們能肩負(fù)得起兩條22公里長(zhǎng)的特長(zhǎng)隧道施工嗎？能保證安全質(zhì)量嗎？能保證工期進(jìn)度嗎？面對(duì)一上場(chǎng)就遭遇質(zhì)疑帶來(lái)的尷尬局面，令他們進(jìn)退維谷。指揮部要求項(xiàng)目部班子成員，以泰山壓頂不彎腰的精神應(yīng)對(duì)考驗(yàn)。

在嚴(yán)峻的形勢(shì)面前，指揮部黨委提出了“標(biāo)管?chē)?yán)控、施工科學(xué)、關(guān)系協(xié)調(diào)、安全環(huán)保、優(yōu)質(zhì)高效、勇?tīng)?zhēng)第一、決戰(zhàn)決勝”的工作方針。他們冒著高達(dá)40攝氏余度地表溫度實(shí)地考察，兵分五路出擊。一路由集團(tuán)公司總經(jīng)理李洪奇，副總經(jīng)理、指揮長(zhǎng)袁全祥，指揮部黨委書(shū)記、常務(wù)副指揮長(zhǎng)孫國(guó)臣帶隊(duì)，與業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、地方政府接洽，爭(zhēng)取早日開(kāi)工；一路由集團(tuán)副總工程師、指揮部副指揮、總工程師李鐸率領(lǐng)技術(shù)人員實(shí)地踏勘，科學(xué)編制施組方案；一路由指揮部副指揮長(zhǎng)管廷福，帶領(lǐng)指揮部、項(xiàng)目部開(kāi)展征地拆遷；一路由副指揮長(zhǎng)袁勇、安全監(jiān)察長(zhǎng)程楠帶隊(duì)，設(shè)備物資部部長(zhǎng)李軍、汪林華迅速組織機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)；一路由黨委副書(shū)記彭?xiàng)顜ш?duì)，展開(kāi)建家建制、文明工地布置等工作……

一場(chǎng)悄無(wú)聲息的戰(zhàn)斗在崇山峻嶺間打響。

三、四項(xiàng)目部在荊棘叢生、陡峭環(huán)繞的青云山腹地?cái)[開(kāi)戰(zhàn)場(chǎng)。經(jīng)理黃明貴、李培平各率領(lǐng)一支突擊隊(duì)?wèi)?zhàn)斗。時(shí)任四公司董事長(zhǎng)劉衍堂擔(dān)心工期緊、任務(wù)重，特地從成都趕到福建永泰縣，親自督陣青云山1號(hào)斜井施工。他們翻山越嶺，硬是用人背、肩扛和雇傭騾馬把生活用品和建筑材料搬運(yùn)到云遮霧罩的山谷上。擔(dān)負(fù)開(kāi)路先鋒的員們駕駛的幾十臺(tái)挖掘機(jī)、裝載機(jī)在山谷間晝夜轟鳴，一座座施工便橋（涵）拔地而起；一條條施工便道很快修筑完畢。斜井和正洞的開(kāi)鑿等施工整體推進(jìn)；電務(wù)公司項(xiàng)目經(jīng)理吳偉、書(shū)記孟慶海帶領(lǐng)電力安裝隊(duì)，在懸崖峭壁上艱難跋涉，荊棘扎傷了手、樹(shù)枝劃破了衣衫，員工們?cè)庥龆旧?、野豬的威脅……在植被茂密荊棘叢生的施工環(huán)境下，他們硬是在把一根根水泥電桿抬到了高高的山岡上，架設(shè)好永臨結(jié)合的電力線(xiàn)路 49.65公里，為施工提供了電力保障。

從進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，指揮部和項(xiàng)目部的建設(shè)者們通過(guò)45天的艱苦鏖戰(zhàn)，調(diào)配機(jī)械設(shè)備300多臺(tái)（套）、新修施工便道8.3公里、改擴(kuò)建施工便道15.4公里；新建便橋4座、加固2座；新建生活房舍9729平方米、生產(chǎn)房舍5550平方米……為大面積開(kāi)工創(chuàng)造了條件。

2011年9月14日，建設(shè)者們歡呼雀躍，熱烈慶祝青云山隧道左線(xiàn)貫通

2008年8月8日，多日陰雨連綿的天氣突然轉(zhuǎn)晴，高聳的青云山云蒸霞蔚，好一個(gè)吉祥之日。這天，正是世界第29屆夏季奧林匹克運(yùn)動(dòng)會(huì)在京隆重開(kāi)幕的大喜之日，也是向莆鐵路FJ-10標(biāo)段指揮部舉行隆重開(kāi)工典禮之時(shí)。隧道正洞進(jìn)出口左右線(xiàn)，1、2、3、4號(hào)斜井的8個(gè)工作面借吉日同時(shí)開(kāi)工。他們從而成為向莆鐵路施工單位中，征地拆遷工作完成快、實(shí)現(xiàn)全面開(kāi)工早的單位。

全面開(kāi)工后，指揮部積極響應(yīng)向莆鐵路公司“奉獻(xiàn)在閩贛、創(chuàng)業(yè)在向莆、大干四季度”的號(hào)召。常務(wù)副指揮長(zhǎng)孫國(guó)臣提出快馬加鞭戰(zhàn)略，把掌子面16桿風(fēng)槍?zhuān)黾訛?2桿，采用高密度“火力”鉆炮眼，這樣，一個(gè)掌子面每一次掘進(jìn)循環(huán)就節(jié)約一個(gè)多小時(shí)，從而創(chuàng)造出月斜井全斷面掘進(jìn)312.9米、正洞二級(jí)圍巖月成洞278米的好成績(jī)。在業(yè)主首次開(kāi)展的“質(zhì)量信用評(píng)價(jià)和激勵(lì)約束考核”中，從向莆鐵路參建的18家施工單位競(jìng)賽中脫穎而出，獲得了“安全環(huán)保、工期進(jìn)度、投資控制”三甲，各項(xiàng)考核指標(biāo)均位列前茅的好成績(jī)。

良好的開(kāi)端是成功的一半。建設(shè)者們歷經(jīng)半年艱苦鏖戰(zhàn)，完成斜井開(kāi)挖支護(hù)3018米，正洞開(kāi)挖支護(hù)2142米，765.8米的4號(hào)斜井順利完工等，得到了鐵道部副部長(zhǎng)盧春房、時(shí)任南昌鐵路局副局長(zhǎng)王秋榮的高度贊揚(yáng)。同時(shí)，1號(hào)斜井被南昌鐵路局授予鐵路建設(shè)“標(biāo)桿工區(qū)”稱(chēng)號(hào)。一批頑強(qiáng)拼搏的將士們相繼榮獲中華全國(guó)鐵路總工會(huì)“火車(chē)頭獎(jiǎng)?wù)?rdquo;、“福建省重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)先進(jìn)工作者”稱(chēng)號(hào)。

首戰(zhàn)告捷，全面實(shí)現(xiàn)了指揮部提出的“打響第一炮，實(shí)現(xiàn)開(kāi)門(mén)紅”的奮斗目標(biāo)。

小試牛刀，初露鋒芒。開(kāi)工半年時(shí)間，建設(shè)者們?cè)谀婢持袏^起，在艱難中拼搏，以首戰(zhàn)告捷，贏得了上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和兄弟單位的尊重，實(shí)現(xiàn)了具有深刻意義的危機(jī)大逆轉(zhuǎn)。

科技攻關(guān)礪尖兵――將士們先后攻克“小間距隧道掘進(jìn)”、“長(zhǎng)距離通風(fēng)排煙”、“長(zhǎng)距離反坡排水”、“光面爆破”等施工難題，硬是把特長(zhǎng)隧道建成了一條科技創(chuàng)新線(xiàn)，用智慧和汗水詮釋出當(dāng)代筑路人的風(fēng)采。

成功解決國(guó)內(nèi)少見(jiàn)小間距隧道施工難題。假如青云山特長(zhǎng)隧道是一場(chǎng)大決戰(zhàn)，那么城峰1、2、3號(hào)小間距隧道施工，就是決戰(zhàn)的序曲。指揮部總工程師李鐸說(shuō)，城峰2號(hào)為雙線(xiàn)隧道、1、3號(hào)為單線(xiàn)隧道，三座隧道與永泰車(chē)站前形成并聯(lián)之勢(shì)。城峰２號(hào)與毗鄰３號(hào)隧道，最小間距只有1.28米，極易發(fā)生塌方事故。常務(wù)副指揮長(zhǎng)孫國(guó)臣，在城峰2號(hào)隧道掘進(jìn)施工中，根據(jù)35米設(shè)計(jì)為雙側(cè)壁導(dǎo)坑法的實(shí)際情況，主動(dòng)與設(shè)計(jì)院、業(yè)主溝通，采用上下臺(tái)階法施工，分左右側(cè)開(kāi)挖，不但確保了安全，而且加快了進(jìn)度，節(jié)省了投資。四公司項(xiàng)目部的建設(shè)者們，采用“短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)”等工法，小心翼翼施工，最大限度地減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)，安全、順利地通過(guò)了小間距施工段，使長(zhǎng)775米的城峰2號(hào)隧道，成為向莆鐵路全線(xiàn)貫通的首座隧道。

成功變更設(shè)計(jì)，縮短工期。青云山特長(zhǎng)隧道沿襲鉆爆法施工，采用斜井，達(dá)到長(zhǎng)隧短打。1號(hào)斜井原設(shè)計(jì)長(zhǎng)1273.5米，2號(hào)斜井長(zhǎng)2067.3米，兩斜井間的正線(xiàn)隧道8750米?；诖?，指揮部據(jù)設(shè)計(jì)方案，現(xiàn)場(chǎng)模擬、反復(fù)論證，認(rèn)為：如此長(zhǎng)的隧道加之地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，按期貫通難度極大。他們及時(shí)與業(yè)主、監(jiān)理協(xié)商，邀請(qǐng)中國(guó)工程院院士梁文灝等有關(guān)專(zhuān)家，對(duì)原施組設(shè)計(jì)方案進(jìn)行評(píng)審。在指揮部常務(wù)副指揮長(zhǎng)孫國(guó)臣、總工程師李鐸的悉心指導(dǎo)下，工程技術(shù)部部長(zhǎng)張海洋等技術(shù)人員，對(duì)有關(guān)參數(shù)反復(fù)論證，提出新的施工方案：調(diào)整斜井切入正線(xiàn)的角度，與左右線(xiàn)隧道切入點(diǎn)向出口方向延伸，將1號(hào)斜井延長(zhǎng)到2544.57米，2號(hào)斜井延長(zhǎng)到2620米，與左右線(xiàn)交匯后，由原設(shè)計(jì)1、2號(hào)斜井間距8750米正線(xiàn)，縮短到6310米。新的方案得到了專(zhuān)家、設(shè)計(jì)個(gè)業(yè)主的批準(zhǔn)，為青云山隧道提前貫通打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

成功解決特長(zhǎng)隧道長(zhǎng)距離通風(fēng)排煙難題。特長(zhǎng)隧道鉆爆法施工的通風(fēng)、排煙是個(gè)大難題。當(dāng)隧道掘進(jìn)到2000米后，風(fēng)機(jī)送風(fēng)的推力隨著長(zhǎng)度的延伸而發(fā)生衰減，導(dǎo)致掌子面的煙塵、濕氣、顆粒懸浮物增加。指揮長(zhǎng)袁全祥、常務(wù)副指揮長(zhǎng)孫國(guó)臣、總工程師李鐸，帶領(lǐng)科技攻關(guān)小組開(kāi)展特長(zhǎng)隧道通風(fēng)、排煙課題研究，他們創(chuàng)新的“接力送風(fēng)法”、“局部送風(fēng)法”等新工藝、工法，在隧道中部采用輔助風(fēng)機(jī)，取得了良好的效果；采用射流風(fēng)機(jī)，加快風(fēng)速，解決了掌子面空氣質(zhì)量差的難題。尤其是1號(hào)斜井創(chuàng)造出獨(dú)頭送風(fēng)達(dá)到6700米的新記錄，為同行稱(chēng)道。

成功解決長(zhǎng)距離反坡排水難題。１號(hào)斜井設(shè)計(jì)為反坡排水，井內(nèi)正洞分布著4個(gè)斷層，預(yù)計(jì)每天突水量將達(dá)到2至3萬(wàn)立方米，如何解決富水特長(zhǎng)隧道的反坡排水難題，做到安全經(jīng)濟(jì)環(huán)保呢？又一攻關(guān)課題擺在了建設(shè)者們的面前，常務(wù)副指揮長(zhǎng)孫國(guó)臣、總工程師李鐸和四項(xiàng)目部經(jīng)理張教才、張儀勇，總工姚永波、古新敏等技術(shù)人員帶領(lǐng)參戰(zhàn)員工，經(jīng)過(guò)多次實(shí)地踏勘、試驗(yàn)，組成研究小組與業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理反復(fù)論證，充分利用1號(hào)斜井洞口，與正洞左右線(xiàn)18米的高差，將原設(shè)計(jì)的洞口向內(nèi)210米、采用7%的下坡，然后按1‰的上坡掘進(jìn)，在變坡點(diǎn)處開(kāi)挖一條204米的泄水洞。這樣，正洞和斜井的水，通過(guò)1號(hào)斜井的泄水洞自然流出，成功為特長(zhǎng)隧道的反坡排水不暢“造瘺”，化反坡為順坡排水，由機(jī)械排水，轉(zhuǎn)為自然排水，解決了施工難題，降低了成本，創(chuàng)造出3項(xiàng)“QC”成果，加快了施工進(jìn)度，節(jié)約了成本。此外，他們光面爆破技術(shù)，也取得了良好的效果。

青云山特長(zhǎng)隧道施工的科技創(chuàng)新異彩紛呈，他們先后創(chuàng)造出“長(zhǎng)距離通風(fēng)排煙”、“長(zhǎng)距離反坡排水”、“光面爆破技術(shù)”、“斷層帷幕注漿堵水”、“斷層破碎帶施工技術(shù)”、“小間距隧道施工”等6項(xiàng)成果。

青云山隧道貫通

危難險(xiǎn)阻任考驗(yàn)――指揮部積極應(yīng)對(duì)特長(zhǎng)隧道突水、突泥等高風(fēng)險(xiǎn)地質(zhì)災(zāi)害，牢牢拽住安全質(zhì)量這根弦，以精良裝備和嚴(yán)格的管理為安全施工保駕護(hù)航。

青云山特長(zhǎng)隧道集凝灰?guī)r、熔結(jié)凝灰?guī)r于一體，穿越12條碎裂巖帶、裂隙密集帶、硅化碎裂帶、兩條節(jié)理裂隙發(fā)育帶，經(jīng)過(guò)5條強(qiáng)富水性地段、6300米巖爆地段、4070米軟巖大變形地段等，給安全帶來(lái)了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

為確保安全施工萬(wàn)無(wú)一失，指揮部科學(xué)制定施工方案和應(yīng)急預(yù)案，嚴(yán)格遵循 “超前探、管超前、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、早成環(huán)、勤量測(cè)、緊襯砌”的安全24字要訣。

為強(qiáng)化安全管理，指揮部安全監(jiān)察長(zhǎng)陳楠、安質(zhì)部部長(zhǎng)關(guān)培山先后帶領(lǐng)指揮部、項(xiàng)目部的安質(zhì)管理人員，狠抓安全員、質(zhì)檢員、爆破員等特殊工種的重點(diǎn)培訓(xùn)工作，對(duì)圍巖量測(cè)、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)等專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)的工種，聘請(qǐng)專(zhuān)家培訓(xùn)提高操作技能的提升。

一流的裝備為安全施工提供安全保障。指揮部先后購(gòu)買(mǎi)了管棚鉆機(jī)、地質(zhì)雷達(dá)、“TSP”超前地質(zhì)預(yù)報(bào)儀等先進(jìn)設(shè)備，在全線(xiàn)獨(dú)家成立地質(zhì)預(yù)報(bào)室，由專(zhuān)學(xué)地質(zhì)專(zhuān)業(yè)的王懷強(qiáng)任主任。采用超前鉆孔，孔內(nèi)成像勘察分析技術(shù)，做好特殊地質(zhì)環(huán)境下的隧道超前預(yù)報(bào)，及早預(yù)防。尤其是地質(zhì)預(yù)報(bào)雷達(dá)，為高風(fēng)險(xiǎn)隧道安全施工提供了“護(hù)身符”。他們購(gòu)買(mǎi)的多功能鉆孔機(jī)，在掘進(jìn)中顯神威，該技術(shù)通過(guò)超前鉆孔成像分析，提前研判圍巖變化，對(duì)施工中可能存在的風(fēng)險(xiǎn)實(shí)現(xiàn)早知道、早鑒別、早應(yīng)對(duì)，確保萬(wàn)無(wú)一失。指揮部、項(xiàng)目部制作出風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)態(tài)信息公示預(yù)警牌，時(shí)時(shí)拉緊安全生產(chǎn)這根弦。他們?cè)趦蓷l特長(zhǎng)隧道內(nèi)安裝了視頻監(jiān)視系統(tǒng)，各重點(diǎn)部位安裝應(yīng)急報(bào)警器，在兩條長(zhǎng)大隧道內(nèi)形成信息互通互聯(lián)，一旦發(fā)生險(xiǎn)情，立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，為施工人員撤離贏得了先機(jī)。指揮部還購(gòu)買(mǎi)了7臺(tái)具有防火、防電、防雷擊功能的“魔柜”，防爆專(zhuān)用設(shè)備實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)存放“火工品”，節(jié)約了時(shí)間，方便了作業(yè)人員。

指揮部堅(jiān)持狠抓專(zhuān)項(xiàng)整治，扎實(shí)開(kāi)展“安全月”、“質(zhì)量月”、“打非治違”、以落實(shí)集團(tuán)公司“五二五”制度為核心，重點(diǎn)對(duì)已完工程進(jìn)行全面檢驗(yàn)檢測(cè)，用地質(zhì)雷達(dá)對(duì)已施工的隧道進(jìn)行拱頂、拱腰、邊墻、仰拱、底板掃描，檢測(cè)混凝土澆筑厚度、鋼筋、拱架間距是否符合設(shè)計(jì)要求，二襯有無(wú)脫空等質(zhì)量問(wèn)題。他們用回彈儀對(duì)二襯進(jìn)行強(qiáng)度檢測(cè)，對(duì)可疑點(diǎn)做取芯試壓檢測(cè)，對(duì)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)整改，對(duì)正在施工的地段和分部分項(xiàng)工程進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控。重點(diǎn)對(duì)拌和進(jìn)行配合比、外加劑稱(chēng)量復(fù)核，對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)記錄、責(zé)任卡進(jìn)行跟蹤檢查，從攪拌時(shí)間，拌和站司機(jī)和試驗(yàn)人員旁站簽字到混凝土使用里程、使用部位等進(jìn)行可追溯檢測(cè)，等等。一系列的強(qiáng)化措施，確保了安全質(zhì)量工作的落實(shí)。

四年多來(lái)，中國(guó)鐵建二十三局的建設(shè)者們創(chuàng)造了高風(fēng)險(xiǎn)特長(zhǎng)隧道施工無(wú)安全質(zhì)量責(zé)任事故的奇跡。1、2、3號(hào)斜井，右線(xiàn)進(jìn)口、右線(xiàn)出口襯砌，先后被南昌鐵路局和向莆鐵路公司評(píng)為“標(biāo)桿工區(qū)”、“標(biāo)準(zhǔn)化工地”、“優(yōu)質(zhì)樣板工程”、“安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)工地”。

責(zé)任如山勇突圍——當(dāng)2號(hào)斜井9號(hào)斷層發(fā)生特大突水時(shí)，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)周密部署、從容應(yīng)對(duì)，建設(shè)者們不畏險(xiǎn)阻。當(dāng)穿越11100米高溫地?zé)岫嗡淼朗┕r(shí)，他們以特別能吃苦的精神，譜寫(xiě)出一曲拼搏奉獻(xiàn)的壯歌。

據(jù)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，F(xiàn)9斷層附近地質(zhì)變化明顯，有裂隙水滲出，指揮長(zhǎng)袁全祥、副指揮長(zhǎng)孫國(guó)臣、總工程師李鐸會(huì)同指揮部、項(xiàng)目部相關(guān)人員通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)踏勘，憑借多年施工經(jīng)驗(yàn)，孫國(guó)臣預(yù)感情況不妙，并及時(shí)報(bào)告指揮長(zhǎng)袁全祥，果斷下令停止掌子面掘進(jìn)，同時(shí)立即組織撤出人員和主要施工機(jī)具。

2010年3月12日16時(shí)16分， 2號(hào)斜井掌子面發(fā)出一聲沉悶的巨響。霎時(shí)間，承載著千百年巨大壓力的裂隙水，以勢(shì)不可擋之勢(shì)涌入隧道。因預(yù)防措施得力，沒(méi)有發(fā)生人員傷亡及大型設(shè)備損失。

2010年3月13日，青云山特長(zhǎng)隧道設(shè)計(jì)最大突水量12196 立方米/天，而此時(shí)為2400 立方米/小時(shí)。僅一天時(shí)間，就把開(kāi)挖的1592米長(zhǎng)的左右線(xiàn)隧道、190米斜井淹沒(méi)，積水達(dá)到12萬(wàn)立方米。

災(zāi)情發(fā)生后，南昌鐵路局、向莆公司、集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)紛紛來(lái)電，要求參戰(zhàn)將士確保人身安全，及時(shí)排除險(xiǎn)情。在緊急關(guān)頭，向莆公司總經(jīng)理王建盛、總工程師王睿，以及設(shè)計(jì)、監(jiān)理等單位的領(lǐng)導(dǎo)，第一時(shí)間趕赴現(xiàn)場(chǎng)，連夜商討對(duì)策。指揮長(zhǎng)袁全祥不顧身患感冒，立即召集常務(wù)副指揮長(zhǎng)孫國(guó)臣，總工程師李鐸、指揮部和項(xiàng)目部相關(guān)人員緊急動(dòng)員會(huì)，啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案、制定搶險(xiǎn)措施……

突水發(fā)生后，集團(tuán)公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理李洪奇和黨委書(shū)記陳濤，每天給袁全祥指揮長(zhǎng)打好幾次電話(huà)，詢(xún)問(wèn)搶險(xiǎn)情況。三公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理劉牛生等領(lǐng)導(dǎo)，急災(zāi)情所急，想災(zāi)情所想。當(dāng)搶險(xiǎn)急需一批焊工時(shí)，局處兩級(jí)領(lǐng)導(dǎo)立即從石武、貴廣高鐵項(xiàng)目部緊急抽派17名電焊工，晝夜兼程趕赴青云山搶險(xiǎn)。當(dāng)?shù)谝慌鷵岆U(xiǎn)隊(duì)員投入緊張的戰(zhàn)斗后，第二批43名焊工也緊急從福建福清市晝夜兼程趕往青云山2號(hào)斜井搶險(xiǎn)，及時(shí)有效地加快了抽水鋼管的焊接速度和排水進(jìn)度。同時(shí)，三項(xiàng)目部120人的搶險(xiǎn)隊(duì)員也緊急投入到一萬(wàn)條砂袋的裝運(yùn)中，60名電焊工苦戰(zhàn)12個(gè)晝夜，焊接排水管接頭4700多個(gè)，管長(zhǎng)14000 多米，為搶險(xiǎn)提供了強(qiáng)有力的保證。

2010年3月16日，時(shí)任南昌鐵路局常務(wù)副局長(zhǎng)王秋榮，緊急趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)察看災(zāi)情時(shí)說(shuō)：我對(duì)中國(guó)鐵建二十三局集團(tuán)公司在這次特大突水搶險(xiǎn)中展現(xiàn)的智慧和勇敢表示欽佩，你們不愧為“鐵軍”稱(chēng)號(hào)，把工程交給你們干，我們完全放心。同時(shí)，對(duì)搶險(xiǎn)工作進(jìn)行了布置和提出了要求。

袁全祥指揮長(zhǎng)在表態(tài)發(fā)言中指出，我們將不折不扣地貫徹落實(shí)好王副局長(zhǎng)的指示精神，為確保2010年3月31日前完成排水任務(wù)，實(shí)行重獎(jiǎng)：“若按期完成獎(jiǎng)勵(lì)10萬(wàn)元、每提前一天獎(jiǎng)勵(lì)10萬(wàn)元”。

智慧，就像一位美麗的天使。隨著水位的上升和下降，在空間有限的隧道里，要不斷移動(dòng)笨重的抽水設(shè)備，給搶險(xiǎn)隊(duì)員們帶來(lái)種種困難。三項(xiàng)目總工金坤學(xué)及時(shí)研制一臺(tái)“移動(dòng)泵”站，為了趕制新設(shè)備，孫凱、陳天文等攻關(guān)組的同志們，忘記了吃飯和休息，很快加工出“移動(dòng)泵站”，立刻派上用場(chǎng)，為搶險(xiǎn)贏得了寶貴時(shí)間。

幾番拼搏不尋常。2010年4月2日，將士們?cè)跉v時(shí)20個(gè)日夜的鏖戰(zhàn)，取得了抗擊特大突水的階段性勝利。翌日，指揮部發(fā)出獎(jiǎng)勵(lì)通報(bào)，表彰指揮部和項(xiàng)目部在戰(zhàn)勝特大突水中表現(xiàn)突出的先進(jìn)個(gè)人、獎(jiǎng)勵(lì)三項(xiàng)目部10萬(wàn)元。

當(dāng)排水取得了階段性勝利后，專(zhuān)家組建議采用：“以堵為主、限量排放”的指導(dǎo)方針，并制定了帷幕注漿堵水方案。指揮部按照專(zhuān)家組意見(jiàn)，右線(xiàn)采用全斷面作業(yè)管架布孔注漿；左線(xiàn)充分利用鉆機(jī)設(shè)備的旋轉(zhuǎn)靈敏度，采用上臺(tái)階斷面施作止?jié){墻作為開(kāi)孔作業(yè)平臺(tái)，優(yōu)化設(shè)計(jì)布孔參數(shù)，精確計(jì)算孔口和終端孔坐標(biāo)，嚴(yán)格控制水平開(kāi)孔和垂直角度。

2010年6月14日， 2號(hào)斜井帷幕注漿堵水取得成功，受到了南昌鐵路局、業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、地方政府等領(lǐng)導(dǎo)的充分肯定。

搶險(xiǎn)無(wú)處不英雄。焊工們的眼睛被弧焊灼傷，發(fā)生紅腫，可他們?nèi)匀粖^戰(zhàn)在搶險(xiǎn)之中。有的隊(duì)員因長(zhǎng)期奮戰(zhàn)在潮濕的施工環(huán)境中，身患濕疹、皮膚過(guò)敏，奇癢難忍，等等。這就是搶險(xiǎn)英雄們的真實(shí)寫(xiě)照。

巍巍青云山講述了搶險(xiǎn)隊(duì)員們戰(zhàn)勝特大突水的故事，滔滔大樟溪訴說(shuō)英雄們穿越高溫地?zé)岫蔚膫髌妗?/p>

先后出任四項(xiàng)目部經(jīng)理張教才、張儀勇，三項(xiàng)目部經(jīng)理張義君、總工金坤學(xué)帶領(lǐng)員工們，擔(dān)負(fù)青云山特長(zhǎng)隧道11100米高溫地?zé)岫问┕?，該段深藏?00多米深的大山腹地。冬天，高溫地?zé)岫蔚膰鷰r溫度達(dá)28攝氏度，夏季達(dá)40攝氏度，再加上機(jī)械設(shè)備和人員施工排出的熱量，使隧道內(nèi)酷熱難耐。技術(shù)人員告訴筆者，在高溫、氧氣不足的環(huán)境下的作業(yè)人員，極易導(dǎo)致脫水、缺氧的生理反應(yīng)，和因心里壓力產(chǎn)生煩躁情緒，這些都給安全施工帶來(lái)了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。建設(shè)者們長(zhǎng)期在高溫、潮濕的環(huán)境里施工，導(dǎo)致腋下、襠部發(fā)生不同程度的紅腫、濕疹、潰爛。項(xiàng)目部購(gòu)買(mǎi)了大量的痱子粉、皮炎平、藿香正氣液等消炎解毒藥品，供一線(xiàn)員工使用。指揮部、項(xiàng)目部先后采用大功率通風(fēng)機(jī)送風(fēng)，在作業(yè)面噴水降溫等辦法人工改善施工環(huán)境，給員工們備足綠豆湯等辦法防暑降溫。

凝心聚力真如鐵――他們把黨建思想政治工作貫穿施工生產(chǎn)和人本管理全過(guò)程，深入開(kāi)展“創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)”、“黨員責(zé)仼承諾”、“五比四創(chuàng)奪五杯”、“青年文明號(hào)”等活動(dòng)，為安全優(yōu)質(zhì)、綠色環(huán)保完成任務(wù)提供保障。

群體的智慧是無(wú)窮的。四年多來(lái)，指揮部黨委強(qiáng)化全員政治、大局、形象、責(zé)任“四大”意識(shí)，把黨建思想政治工作融入施工管理之中。指揮部先后帶領(lǐng)三、四、六和電務(wù)公司的3000多名將士，以“嚴(yán)、細(xì)、新、實(shí)、勤”和“全面工作抓落實(shí)”的管理理念，掀起了“創(chuàng)業(yè)在向莆、奉獻(xiàn)在閩贛”等9次勞動(dòng)競(jìng)賽熱潮。

四載艱辛不尋常，鐵血男兒寫(xiě)春秋。他們以特別能戰(zhàn)斗，特別能吃苦的精神，闖關(guān)奪隘，攻克了城峰3座小間距隧道施工難題、征服了12條斷層中的5條強(qiáng)富水帶、戰(zhàn)勝了9號(hào)斷層特大突水和11100米的高溫地?zé)岫巍?300米的巖爆段、4070米的軟巖大變形段等困難。

2011年9月13、16日，建設(shè)者們通過(guò)3年零１個(gè)月的艱苦鏖戰(zhàn)，取得了比鐵道部批復(fù)工期提前106天的優(yōu)異成績(jī)，使全線(xiàn)控制工期的青云山特長(zhǎng)隧道提前貫通，誤差滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，時(shí)任集團(tuán)公司董事長(zhǎng)李洪奇聽(tīng)到一線(xiàn)指揮官的匯報(bào)后，高興地說(shuō)：這是“高精度”貫通。在貫通宴會(huì)上，黨委副書(shū)記李富春告訴筆者，“高精度”貫通全靠局指測(cè)量隊(duì)長(zhǎng)邱先鋒這把好手。筆者采訪(fǎng)邱先鋒時(shí)，他說(shuō)：隧道掘進(jìn)施工中釋放的水霧、粉塵、噪音……對(duì)精密測(cè)量都構(gòu)成嚴(yán)重影響，為解決這一矛盾，測(cè)量人員每隔500 米，就要做一個(gè)控制段，增加閉合點(diǎn)，排除干擾，減少誤差，使測(cè)量精度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

2012年5月19日，時(shí)任六公司總經(jīng)理王彬，提出“堅(jiān)決拿下向莆鐵路青云山無(wú)砟軌道的施工任務(wù)”的口號(hào)。副總經(jīng)理吳偉披掛上陣，他們戰(zhàn)高溫、斗酷暑，掀起了大干30天，完成左線(xiàn)施工的勞動(dòng)競(jìng)賽熱潮，在激越的大干中，創(chuàng)造出一個(gè)作業(yè)面日完成無(wú)砟軌道施工196米、全線(xiàn)日均530米的好成績(jī)，確保了左線(xiàn)無(wú)砟軌道施工節(jié)點(diǎn)工期。2012年11月25日，建設(shè)者們完成右線(xiàn)無(wú)砟軌道的全面施工，比業(yè)主計(jì)劃工期提前20天，打了一場(chǎng)短平快的戰(zhàn)斗。2012年12月21日，向莆鐵路公司向在無(wú)砟軌道鋪設(shè)中作出突出貢獻(xiàn)的將士們給予嘉獎(jiǎng)和8萬(wàn)元的獎(jiǎng)勵(lì)。

青云山特長(zhǎng)隧道穿越國(guó)家“4A”級(jí)風(fēng)景區(qū)、老鷹尖山國(guó)家生態(tài)保護(hù)區(qū)，大面積的鐵路建設(shè)對(duì)環(huán)水保構(gòu)成了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。按慣例，22公里長(zhǎng)的雙線(xiàn)特長(zhǎng)隧道，應(yīng)設(shè)計(jì)6至8座斜井輔助出砟、排水、通風(fēng)，而基于環(huán)保，只設(shè)計(jì)了4座斜井，給施工帶來(lái)了種種困難。為把青云山隧道建成環(huán)保線(xiàn)，建設(shè)者們硬是以多流汗、多吃苦的精神，成就了功在當(dāng)代，利在千秋的事業(yè)。

青云山特長(zhǎng)隧道施工，在我國(guó)鐵路隧道的建設(shè)中具有里程碑的意義，先后引起了各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和專(zhuān)家的極大關(guān)注。鐵道部副部長(zhǎng)盧春房、原福建省委書(shū)記盧展工，中國(guó)工程院院士、原鐵道部黨組副書(shū)記、副部長(zhǎng)孫永福，南昌鐵路局黨委書(shū)記王秋榮、常務(wù)副局長(zhǎng)鐘生貴先后視察了青云山特長(zhǎng)隧道，勉勵(lì)建設(shè)者們?yōu)樽鎳?guó)鐵路建設(shè)再立新功。孫院士視察中即興題詞：“推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新，建設(shè)青云長(zhǎng)隧。”當(dāng)隧道施工進(jìn)入尾聲時(shí)，集團(tuán)公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理徐明新，黨委書(shū)記陳濤號(hào)召全體將士：再接再厲打好收官之仗，確保全面創(chuàng)優(yōu)。

這是一個(gè)不愧于英雄稱(chēng)號(hào)的集體，指揮長(zhǎng)袁全祥除回機(jī)關(guān)開(kāi)會(huì)外，從未離開(kāi)過(guò)工地。向莆鐵路公司總經(jīng)理王建盛稱(chēng)贊他為：“全線(xiàn)出勤率最高的副局級(jí)指揮長(zhǎng)”；常務(wù)副指揮長(zhǎng)孫國(guó)臣，愛(ài)人患病毒性腦膜炎，他只是借出差的機(jī)會(huì)順便回家看望一下?？偣熇铊I在向莆鐵路工作四年，休假時(shí)間不足一月。孩子高考，他也就提前一天回去，待孩子考完了后又立即返回工地。

墻內(nèi)的花兒墻外香。建設(shè)者們笑傲青云山特長(zhǎng)隧道，海西建功立業(yè)的感人故事，先后被《福建日?qǐng)?bào)》記者追蹤報(bào)道，建設(shè)者們的動(dòng)人事跡在八閩大地傳頌。

筆者采訪(fǎng)時(shí)，集團(tuán)公司副總經(jīng)理、向莆指揮部指揮長(zhǎng)袁全祥深有感觸地說(shuō)：四年多來(lái)，我們?cè)谑┕と蝿?wù)重、工期緊、安全質(zhì)量壓力大等艱難情況下，歷經(jīng)風(fēng)風(fēng)雨雨，全體參戰(zhàn)員工頑強(qiáng)拼搏，安全優(yōu)質(zhì)圓滿(mǎn)完成了施工建設(shè)任務(wù)，這凝聚著南昌鐵路局、向莆鐵路公司、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、集團(tuán)公司和指揮部全體參戰(zhàn)員工的辛勞和汗水。回顧四年，感慨萬(wàn)千，成績(jī)滿(mǎn)意，但問(wèn)題和教訓(xùn)不少，這些問(wèn)題和教訓(xùn)都將成為中國(guó)鐵建二十三局集團(tuán)今后施工管理的寶貴經(jīng)驗(yàn)。

一分耕耘，一分收獲。中國(guó)鐵建二十三局集團(tuán)向莆鐵路FJ-10標(biāo)指揮部，先后榮獲中華全國(guó)鐵路總工會(huì)“火車(chē)頭獎(jiǎng)杯”、四川省總工會(huì)“工人先鋒號(hào)”，四川省國(guó)資委“先進(jìn)基層黨組織”；南昌鐵路局“標(biāo)準(zhǔn)化項(xiàng)目經(jīng)理部”；向莆鐵路公司“四好領(lǐng)導(dǎo)班子”、“勞動(dòng)競(jìng)賽先進(jìn)單位第一名”；中國(guó)鐵建“鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)建設(shè)‘五比五創(chuàng)’勞動(dòng)競(jìng)賽安全生產(chǎn)第一名”等50多項(xiàng)殊榮。指揮長(zhǎng)袁全祥、常務(wù)副指揮長(zhǎng)孫國(guó)臣、副指揮長(zhǎng)李鐸，工程部長(zhǎng)張海洋，獲福建省重點(diǎn)工程“建設(shè)功臣”和福建省總工會(huì)“五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?rdquo;稱(chēng)號(hào)，中華全國(guó)鐵路總工會(huì)“火車(chē)頭獎(jiǎng)?wù)?rdquo;、向莆鐵路公司“優(yōu)秀總工”稱(chēng)號(hào)等榮譽(yù)。

海西鑄華章，歷史不會(huì)忘。在青云山特長(zhǎng)隧道開(kāi)工四周年之際，曾任指揮部黨委副書(shū)記的彭?xiàng)钯x詩(shī)《青云山感懷》：向莆召喚速挺進(jìn)，青云之志奮戰(zhàn)急。四載艱辛何所懼，獨(dú)貫長(zhǎng)隧譜丹青。精品人品春秋鑒，不愧時(shí)代豐碑銘。

青云特長(zhǎng)隧道作證，讓歷史告訴未來(lái)。中國(guó)鐵建二十三局集團(tuán)公司的將士們，用青云之志譜寫(xiě)出了一曲無(wú)愧于時(shí)代英雄的豪邁壯歌。