荷載及荷載效應組合和地震作用

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乙、荷載及荷載效應組合和地震作用
2　荷載及荷載效應組合和地震作用
2.1　樓、屋面荷載取值
2.1.1　高層建筑和公共建筑的走廊、門廳、樓梯樓面均布活荷載標準值取2.5kN/m2，不符合《荷載規(guī)范》第4.1.l條和表4.l.l項11(3)的要求。
改進措施：《荷載規(guī)范》GB 50009局部修訂第4.1.l條表4.1.1項次11(3)中規(guī)定：其他民用建筑及當人流可能密集時，其走廊、樓梯，門廳樓面均布活荷載取3.5kN/m2。因此對高層建筑和公共建筑的走廊、門廳、樓梯的樓面均布活荷載標準值取2.5kN/m2不正確，應取3.5kN/m2。
2.1.2　在樓板設計時漏算固定隔墻自重產生的荷載效應。
改進措施：《荷載規(guī)范》GB 50009第4.1.1條表4.1.l的注5規(guī)定，對固定隔墻的自重應按恒荷載考慮。因此在樓板設計時必須考慮固定隔墻自重產生的荷載效應，否則該設計屬不正確。
2.1.3　設計框架結構的樓板時，未考慮可靈活自由布置的非固定隔墻荷載。
改進措施：框架結構的優(yōu)點是便于根據房間的不同用途進行分隔，設置靈活自由非固定的隔墻，因而在設計樓板時，應考慮房屋在使用過程中設置這類隔墻的可能性。為此應按《荷載規(guī)范》GB 50009第4.1.1條表4.1.1的注5規(guī)定，對這類隔墻應取每延米墻重(kN/m)的1/3作為樓面活荷載標準值的附加值(kN/m2)計入樓面設計荷載內，并將此附加值在結構設計說明書中注明，以便今后使用。
未考慮這類隔墻荷載將降低該房屋適應變更房間分隔的能力。
2.1.4　屋面板設計時對保溫層或找坡層荷載取值偏小。
改進措施：對保溫層或找坡層荷載取值偏小情況，經常發(fā)生在設計人員疏忽大意或校審人員校審不嚴時，因而應加強設計管理工作，增強設計人員和校審人員的工作責任心，防止此類問題發(fā)生。
2.1.5　高層建筑、裙房以外的首層地下室頂板的設計荷載取值偏?。焕纾?
(1)位于汽車通道下方的板未考慮消防車荷載；
(2)未考慮施工過程中由于材料堆放等引起的施工荷載。
改進措施：汽車通道下方的首層地下室頂板應考慮消防車荷載，否則可能會造成不安全。頂板設計時應根據工程的實際情況確定頂板由于消防車產生的荷載。當消防車直接行駛于頂板上時，可直接按《荷載規(guī)范》GB 50009表4.1.1第8項的規(guī)定取值；當頂板上填有覆土或其他充填物時，應按消防車輪壓處于最不利位置并考慮其在土中或充填物內的擴散分布，進行分析計算后確定消防車荷載。
地下室頂板設計時應考慮在施工過程中由于材料堆放等原因引起的施工荷載，此施工荷載應在結構設計說明中注明，以便施工單位控制此荷載，避免發(fā)生超載。
2.1.6　現(xiàn)澆鋼筋混凝土樓板為雙向板，其上置放有局部活荷載(非中心位置處)，在設計時其活荷載未按等效均布活荷載確定方法進行計算。
改進措施：一般情況(采用有限元方法分析者除外)，在設計現(xiàn)澆鋼筋混凝土雙向板時，作用在板上的樓面局部荷載應進行等效均布荷載的換算。換算時，可按單跨四邊簡支雙向板，使局部荷載產生的板的絕對最大彎矩與滿布均布荷載產生的板中心處最大彎矩相等的條件而求得，此滿布的均布荷載值即為所換算的等效均布荷載值。由于雙向板可求得兩個等效均布荷載值，設計時應取其中的較大值。