2015年安全工程師《安全生產(chǎn)技術(shù)》輔導(dǎo)資料（64）

　　5.高溫作業(yè)分級依據(jù)有3個：

　?。?）常年從事接觸高溫作業(yè)的工種，應(yīng)以最熱季節(jié)測量值為分級依據(jù)。

　?。?）季節(jié)性或不定期接觸高溫作業(yè)的工種，應(yīng)以季節(jié)內(nèi)最熱月測量值為分級依據(jù)。

　?。?）從事室外作業(yè)的工種，應(yīng)以夏季最熱月晴天有太陽輻射時的測量值為分級依據(jù)。

　　6.采樣中，凡逸散或存在有害物質(zhì)的工作地點(diǎn)，至少應(yīng)設(shè)置1個采樣點(diǎn)；一個有代表性的工作場所內(nèi)有多臺同類生產(chǎn)設(shè)備時，1～3臺設(shè)置1個采樣點(diǎn)；4-10臺設(shè)置2個以上采樣點(diǎn)；10臺以上，至少設(shè)置3個以上采樣點(diǎn)；一個有代表性的工作場所內(nèi)，有2臺以上不同類型的生產(chǎn)設(shè)備，逸散同一種有害物質(zhì)時，采樣點(diǎn)應(yīng)設(shè)置在逸散有害物質(zhì)濃度大的設(shè)備附近的工作地點(diǎn)；逸散不同種有害物質(zhì)時，將采樣點(diǎn)設(shè)置在逸散待測有害物質(zhì)設(shè)備的工作地點(diǎn)；作業(yè)人員在多個工作地點(diǎn)工作時，在每個工作地點(diǎn)設(shè)置1個采樣點(diǎn)；流動作業(yè)時，在流動的范圍內(nèi)，一般每10m設(shè)置1個采樣點(diǎn)；儀表控制室和作業(yè)人員休息室，至少設(shè)置1個采樣點(diǎn)。

　　7.采樣必須在正常工作狀態(tài)和環(huán)境下進(jìn)行，避免人為因素的影響；空氣中有害物質(zhì)濃度隨季節(jié)發(fā)生變化的工作場所，應(yīng)將空氣中有害物質(zhì)濃度最高的季節(jié)選擇為重點(diǎn)采樣季節(jié)；在工作周內(nèi)，應(yīng)將空氣中有害物質(zhì)濃度最高的工作日選擇為重點(diǎn)采樣日；在工作日內(nèi)，將空氣中有害物質(zhì)濃度最高的時段選擇為重點(diǎn)采樣時段。

　　8.個體采樣對象的選擇包括采樣對象和接觸有害物質(zhì)濃度不同工作崗位的選定。選擇個體采樣對象時，應(yīng)將接觸和可能接觸有害物質(zhì)的勞動者都列為采樣對象范圍，采樣對象中必須包括不同工作崗位的、接觸有害物質(zhì)濃度最高和接觸時間最長的勞動者。

　　9.同職業(yè)接觸限值時的采樣需要注意：職業(yè)接觸限值為最高容許濃度的有害物質(zhì)，采用定點(diǎn)的采樣方法，采樣時間小于15min；職業(yè)接觸限值為短時間接觸容許濃度的有害物質(zhì)，采用定點(diǎn)的采樣方法，采樣時間為15min；職業(yè)接觸限值為時間加權(quán)平均容許濃度的有害物質(zhì)，應(yīng)根據(jù)工作場所空氣中有害物質(zhì)濃度的存在狀況，或采樣儀器的操作性能，選擇個體采樣或定點(diǎn)采樣，長時間采樣或短時間采樣方法。以個體采樣和長時間采樣為主。

　　在這一章中，重點(diǎn)要各種職業(yè)危害的治理，同時小心最后標(biāo)準(zhǔn)中涉及的內(nèi)容。

　　第六章交通運(yùn)輸安全技術(shù)。

　　大綱要求：

　　第一個要求是熟悉鐵路運(yùn)輸安全、了解鐵路運(yùn)輸危險有害因素和隱患的分析方法及主要事故類別、熟悉鐵路運(yùn)輸事故的主要致因因素、主要事故隱患、掌握鐵路運(yùn)輸危險有害因素的類別、辨識及可能導(dǎo)致的事故、了解鐵路運(yùn)輸安全技術(shù)措施的類別作用、熟悉鐵路運(yùn)輸安全設(shè)備、安全設(shè)施的技術(shù)要求和主要安全技術(shù)措施、掌握預(yù)防重大事故發(fā)生的安全技術(shù)措施，這部分重點(diǎn)在于辨識有害因素以 及預(yù)防措施；

　　第二個要求是熟悉道路交通安全和運(yùn)輸安全的要求、了解道路交通和運(yùn)輸危險有害因素和隱患的分析方法及主要事故類別、熟悉道路交通和運(yùn)輸事故的特點(diǎn)、掌握道路交通和運(yùn)輸危險有害因素的類別、辨識及可能導(dǎo)致的事故、了解道路交通安全和運(yùn)輸安全技術(shù)措施的類別、作用、熟悉道路交通安全設(shè)施的技術(shù)要求和道路運(yùn)輸主要安全技術(shù)措施、掌握預(yù)防重大道路交通事故發(fā)生的安全技術(shù)措施，這部分需要注意道路運(yùn)輸?shù)陌踩夹g(shù)措施以及預(yù)防重大道路交通事故發(fā)生的安全技術(shù)措施；

　　第三個要求是熟悉水運(yùn)交通安全的要求、了解水運(yùn)交通危險有害因素和隱患的分析方法及主要事故類別、熟悉水運(yùn)交通事故的主要致因因素、主要事故隱患、掌握水運(yùn)交通危險有害因素的類別、辨識及可能導(dǎo)致的事故、了解水運(yùn)交通安全技術(shù)措施的類別、作用、熟悉水運(yùn)交通安全設(shè)備、安全設(shè)施的技術(shù)要求和主要安全技術(shù)措施、掌握預(yù)防重大水運(yùn)交通事故發(fā)生的安全技術(shù)措施，這部分重點(diǎn)也是危害辨識與對策措施。

　　在這一章里，鐵路是重點(diǎn)，今年鐵路出現(xiàn)了特大的事故，所以在復(fù)習(xí)的時候需要留意，先看看鐵路運(yùn)輸安全基礎(chǔ)知識，主要包括車務(wù)安全知識、機(jī)務(wù)安全知識、車輛安全知識、電務(wù)安全知識、工務(wù)安全知識和牽引供電安全知識。

　　首先是車務(wù)安全知識，注意幾個地方：

　　1．行車工作必須堅(jiān)持集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級負(fù)責(zé)的原則。局與局間由鐵道部，一個調(diào)度區(qū)段內(nèi)由本區(qū)段列車調(diào)度員統(tǒng)一指揮。注意負(fù)責(zé)范圍。

　　2．行車基本閉塞法采用自動閉塞和半自動閉塞兩種。電話閉塞法，是當(dāng)基本閉塞設(shè)備不能使用時，根據(jù)列車調(diào)度員的命令所采用的代用閉塞法。

　　3．列車按運(yùn)輸性質(zhì)可分為旅客列車、混合列車、行包快運(yùn)專列、軍用列車、貨物列車、路用列車。每類列車又分不同的等級，旅客列車分為直達(dá)特快旅客列車、快速旅客列車、普通旅客列車等；貨物列車分為五定班列、快運(yùn)貨物列車，以及直達(dá)、直通、區(qū)段、摘掛、超限、重載、保溫和小運(yùn)轉(zhuǎn)列車等。

　　4．列車質(zhì)量應(yīng)根據(jù)機(jī)車牽引力、區(qū)段內(nèi)線路狀況及其設(shè)備條件確定；列車長度應(yīng)根據(jù)運(yùn)行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長，并須預(yù)留30m的附加制動距離確定。

　　5．車站的調(diào)車工作由車站值班員（調(diào)度員）統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，調(diào)車作業(yè)由調(diào)車長單一指揮。

　　6．車站接發(fā)列車時，車站值班員應(yīng)親自辦理閉塞、布置進(jìn)路、開閉信號、交接憑證、接送列車、指示接車或發(fā)車。接發(fā)列車應(yīng)在正線或到發(fā)線上辦理，并應(yīng)遵守幾個原則：客運(yùn)列車、掛有超限貨物車輛的列車，應(yīng)接人固定線路；特快旅客列車應(yīng)在正線通過，其他通過列車原則上應(yīng)在正線通過；原規(guī)定為通過的客運(yùn)列車由正線變更為到發(fā)線，接車及特快旅客列車變更進(jìn)路時必須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，并預(yù)告司機(jī)。

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