水電站大壩土建工程C1包施工組織設計63p

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1.3 施工關(guān)鍵線路
根據(jù)控制性工期規(guī)劃安排，C1包工程關(guān)鍵線路分為導流洞工程。
工程開工后立即進行2#公路上游端至導流洞進口的河邊墊碴道路的修建，為導流洞進口土石方明挖盡早施工創(chuàng)造條件；進、出口土石方明挖及支護結(jié)束后，及時安排進、出口洞段洞挖施工，緊接著進行進口450m高程以下、進口洞段及出口混凝土澆筑施工，導流洞洞身段在施工支洞形成后及時進行洞挖施工，地質(zhì)條件較差洞段的混凝土襯砌、灌漿及排水孔施工，導流洞施工結(jié)束后，立即進行施工支洞封堵，并拆除導流洞進、出口圍堰和預留巖埂，確保2005年9月30日導流洞具備過水條件。
其關(guān)鍵線路見附圖《C1包施工總進度計劃圖》
1.4、施工進度計劃
導流洞工程以導流洞洞挖施工為主線，通過合理規(guī)劃土石方明、洞開挖、混凝土澆筑、基礎(chǔ)處理及其它相關(guān)項目的工期，使各施工部位、各道工序之間聯(lián)系緊密，滿足相應的控制性工期目標。
1.4.1、 開工初期，立即進行河邊墊碴道路修筑，以滿足導流洞進口盡早施工；進、出口土石方明挖分別于2005年5月8日、2005年4月9日完成，完成進、出口30m洞段石方洞挖的時間分別為2005年5月23日、2005年4月27日，為混凝土澆筑提供施工條件；2005年6月14日前完成進口450m高程以下及進口洞段混凝土澆筑，2005年5月18日完成出口洞段混凝土澆筑。
1.4.2、 施工支洞為導流洞洞身開挖的主要通道，安排于2005年5月8日前完成支洞洞挖及支護施工；5月9日進行導流洞洞身段開挖，7月25日前完成洞身段洞挖及支護施工，隨后進行洞內(nèi)混凝土襯砌施工，并于2005年9月21日前完成施工支洞封堵。
1.4.3、 兩條壩肩固定式纜索吊安排于2005年4月15日至6月30日施工，為大壩兩岸壩肩開挖提供必要的施工條件。
1.4.4、 1#公路安排于2005年3月13日開始施工，6月30日前完成。
1.4.5、上壩交通洞安排于2005年3月28日開工，6月30日完成。
1.5 工期保證措施
1.5.1 人員保證措施
在整個工程中實行項目法施工，實行項目經(jīng)理負責制，做到統(tǒng)一組織、統(tǒng)一計劃協(xié)調(diào)、統(tǒng)一現(xiàn)場管理、統(tǒng)一物資供應、統(tǒng)一資金支付。
建立健全項目管理機構(gòu)，明確各部門、各崗位的職責范圍，為該項目配備充足的能適應要求的各類專業(yè)技術(shù)管理人員及經(jīng)驗豐富的施工技術(shù)工人。
加強現(xiàn)場的思想政治工作，作為搞好現(xiàn)場施工生產(chǎn)的一個重要保證，使每一個參加施工的職工充滿責任感、榮譽感，發(fā)揮出最大積極性。
1.5.2 機械設備保證措施
按合同要求及施工進度計劃安排，配備先進充足的施工機械設備，同時建立完善的工地維修保養(yǎng)系統(tǒng)，確保設備的完好率和出勤率，充分發(fā)揮設備的最大效率，并考慮部分備用量。
1.5.3 計劃控制保證措施
加強對計劃的檢查、跟蹤、督促，建立檢查工程進展和計劃執(zhí)行情況的制度，重點抓好關(guān)鍵項目的施工安排，同時兼顧其它項目的施工。認真分析，做好各方面的充分估計和準備，確保工期計劃的順利實施。
1.5.4 技術(shù)保證措施
建立技術(shù)管理的組織體系，逐級落實技術(shù)責任制。
建立技術(shù)管理程序，認真制定各施工階段技術(shù)方案、措施，以及應急技術(shù)措施，做好技術(shù)交底；優(yōu)化施工方案，科學合理地安排施工程序，加強各工種和工序間的協(xié)調(diào)力度，精心組織，精心施工；同時加強現(xiàn)場檢測和試驗，不斷調(diào)整優(yōu)化開挖方案和爆破參數(shù)，最大限度地減少超欠挖；采取可靠施工技術(shù)措施解決好開挖、混凝土澆筑和施工干擾，以確保計劃進度的落實。
針對該工程的特點，抓好新技術(shù)、新工藝的推廣運用，充分發(fā)揮本單位知識技術(shù)密集的優(yōu)勢，組織科技攻關(guān)，及時解決施工中出現(xiàn)的技術(shù)難題。
嚴格按照質(zhì)保大綱建立質(zhì)量管理體系，完善管理程序和施工程序，提高質(zhì)量管理素質(zhì)，防止因質(zhì)量問題造成停工或返工。
1.5.5 關(guān)鍵項目進度專項措施
⑴ 迅速進點開工
迅速調(diào)集完好配套的施工機械設備，一旦簽訂合同后即快速進場，利用業(yè)主能提供的現(xiàn)有條件，立即進行施工風水電完善和修建，并確保在2005年3月25日開工。
⑵ 在確保安全的前提下，以“平面多工序、多工作面、立體多層次交叉施工”的施工組織措施，進行風、水、電線路的架設、生產(chǎn)生活場地的平整、各種生產(chǎn)用房和生活用房的建設，臨時骨料、混凝土系統(tǒng)的建設等施工，為本標工程施工創(chuàng)造好先決條件。
⑶ 以豐富的施工實踐經(jīng)驗作后盾，以優(yōu)化的施工方案和技術(shù)措施作保障。
⑷ 建立關(guān)鍵項目施工進度、質(zhì)量、安全等獎懲制度。以關(guān)鍵項目為中心進行項目管理，將關(guān)鍵項目劃分為幾個階段目標，圍繞每個階段目標，制定詳細的月進度計劃、周進度計劃和日進度計劃，層層落實任務和責任，天天考核，把好生產(chǎn)各個環(huán)節(jié)，實行重獎重罰的經(jīng)濟措施，加強管理教育和培訓，實行考核上崗和競爭上崗制度，確保參加施工的每一個成員都能自覺地遵守各種規(guī)程和規(guī)章制度，積極主動、保質(zhì)保量地完成各自承擔的工作，從而確保整個關(guān)鍵項目的施工質(zhì)量、施工進度、施工安全都能達到計劃目標。
1.5.6 其它保證措施
堅持以生產(chǎn)為中心的原則，統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一調(diào)度，及時協(xié)調(diào)各施工部位工作，減少干擾，現(xiàn)場管理機構(gòu)準確及時地掌握生產(chǎn)及設備等各種情況，加快施工進度。
選派足夠經(jīng)驗豐富的施工技術(shù)管理人員和技術(shù)工人，配足先進設備，為工程施工的順利進行提供可靠保證。
充分利用網(wǎng)絡、微機管理等新技術(shù)，對各生產(chǎn)過程進行控制、加強管理，提高人員、機械的勞動生產(chǎn)率。
依據(jù)總進度計劃，編制季、月、旬施工計劃，制定相應措施，緊抓關(guān)鍵項目，兼顧其它項目，盡量縮短主導工序和關(guān)鍵線路施工時間，保證工程當月任務當月完成。
加強現(xiàn)場安全管理，搞好安全生產(chǎn)，在確保安全的前提下，充分利用作業(yè)面，做到均衡生產(chǎn)，文明施工。
加強道路維護管理，加強現(xiàn)場施工排水，提高施工工效。
按照ISO9001：2000系列標準建立質(zhì)量保證體系，對生產(chǎn)過程中所有工序進行全過程跟蹤控制，確保工程進度、質(zhì)量和安全滿足要求。
建立明確的經(jīng)濟責任制，嚴格考核，獎懲兌現(xiàn)，充分調(diào)動施工隊伍的積極性。加強現(xiàn)場維護，處理好各方面的關(guān)系，為生產(chǎn)的順利進行創(chuàng)造條件。
1.6 如出現(xiàn)工期滯后的趕工措施
⑴ 施工進度計劃執(zhí)行過程中，如發(fā)現(xiàn)未能按期完成計劃的情況時，必須及時檢查分析原因，立即采取有效的趕工措施，調(diào)整下周的工作計劃，使上周延誤的工期在下周趕回來。在整個工程的施工過程中，堅持“以日保周，以周保月”的進度保證方針，實行“雨天的損失晴天補，本月的損失下月補”的補趕意外耽誤工期的措施，確保施工總進度計劃的實現(xiàn)。
⑵ 加強對施工廠、隊的管理與約束,在進度上加以控制，對未完成階段計劃或滯后較多的現(xiàn)象，要分析原因，找出問題，盡快解決，并在下一階段補上。
⑶ 如出現(xiàn)工期滯后，要積極主動地組織所需增加的人員、材料、機械設備進場，把工期損失減少到最小。


第二章 施工總平面布置

2.1 施工總布置原則
根據(jù)C1包的規(guī)模、特點、施工環(huán)境及施工條件，擬定本工程的施工總布置原則為：
⑴ 施工營地、施工場地等臨時設施與施工道路均在發(fā)包人指定的范圍內(nèi)進行規(guī)劃布置。
⑵ 所有的生活、生產(chǎn)臨建設施、施工輔助企業(yè)等的規(guī)模和容量按施工總進度及施工強度的需要進行規(guī)劃設計，力求布置緊湊、合理、方便使用,節(jié)約用地，規(guī)模精簡，以降低工程造價，并盡量避免與其它標段工程施工的干擾和影響。
⑶ 按國家有關(guān)規(guī)定和招標文件的要求，所有的生活、生產(chǎn)等設施布置均體現(xiàn)安全生產(chǎn)、文明施工，有利于保護環(huán)境。
⑷ 各施工場地及營地均按有關(guān)要求配置足夠可靠的環(huán)保設施及消防設施，避免施工對公眾利益的損害，并考慮為其它承包人提供方便。
2.2 場內(nèi)交通布置
2.2.1 場內(nèi)交通干道
場內(nèi)干線公路有左岸1#、2#公路及上壩交通洞。
1#公路：接左岸對外公路，向上游，經(jīng)施工營地與上壩交通洞相接。1#公路長1364.9m，路面寬6m。
上壩交通洞：接1#公路，繼續(xù)向上游，在左壩頂處設置岔洞，通至左壩頂。上壩交通洞長397.38m，城門洞型，斷面尺寸7.2x6.7m。
2#公路：接左岸對外公路，向上游，經(jīng)施工營地、洪渡河大橋左橋頭，至導流洞出口。2#公路長1280.00m，路面寬6.5m 。
2.2.2 臨時施工道路布置
⑴ 1#臨時施工道路（河邊墊碴道路）：沿洪渡河左岸岸邊由導流洞出口至導流洞進口，并與2#公路終點相接，起點高程443.0m，終點高程440.2m，線路長約500m，路面寬6m，泥結(jié)石路面，最大縱坡0.56%。
⑵ 2#臨時施工道路（上游施工便道）：由上壩交通洞出口經(jīng)導流洞進口至上游圍堰，路線長約700m，起點高程547.5m，終點高程約440m，路基寬5.5m，路面寬4.5m，泥結(jié)石路面，最大縱坡約15%。
⑷ 4#臨時施工道路：由左岸進場公路分岔至炸藥庫，起點高程500m，終點高程490m，該道路長約100m，路基寬5.5m，路面寬4.5m，泥結(jié)石路面，最大縱坡10%。