[廣東]魯班獎地鐵框架結構車站及盾構區(qū)間隧道土建總體實施性施工組織設計（401頁）

內容簡介

　　本工程為已獲魯班獎工程。工程包括兩個車站、兩個區(qū)間隧道、一盾構雙向始發(fā)井和附屬工程等的施工，其規(guī)模大、場地緊張、周邊環(huán)境復雜、施工節(jié)點工期緊、質量和環(huán)境保護要求高。車站地面交通繁忙、地下管線多、周邊建筑物密集?！　≤囌镜叵聝蓪?m，無柱島式車站。主體結構采用矩形箱體框架結構、雙層雙跨(部分為多跨)鋼筋混凝土框架結構，圍護結構采用800mm厚地下連續(xù)墻。基坑開挖深度約18.15m。左線隧道全長356.992m、1603.68m，右線隧道全長404.321m、1607.28m，3座聯(lián)絡通道。區(qū)間最大線路縱坡26.6‰ ,最小縱坡為2‰，豎曲線半徑最小為350m。本區(qū)間采用盾構法施工，隧道斷面內徑為5.4m。結構采用全包柔性防水。區(qū)間隧道全線軌面埋深約13～17m?！　≠|量目標：確?！盎疖囶^優(yōu)質工程”，爭創(chuàng)“魯班獎”?！　　　∈┕し桨福骸　≤囌臼┕し桨浮　《軜媴^(qū)間施工方案　　施工測量方案　　施工監(jiān)測方案　　鉆孔灌注樁施工方案　　富水性地層地段處理方案　　暗挖通道施工方案　　車站防水方案　　基底換填處理方案　　基底攪拌樁加固方案　　連續(xù)墻施工方案　　盾構井施工方案　　小間距隧道處理方案　　盾構井降水和開挖、支撐施工方案　　袖閥管注漿加固方案　　……　　施工方法：　　本工程車站圍護結構、區(qū)間盾構段（包括聯(lián)絡通道）采用設計施工總承包模式。車站采用明挖順筑法。連續(xù)墻施工采用跳槽法?；邮┕げ扇∫怨芫邓疄橹鳎鼗觾蓚炔贾?，間距約20m排水溝明排為輔的降、排水體系。兩個區(qū)間均采用盾構法施工。始發(fā)井采用明挖順作法。出入口采用明挖順筑法施工、礦山法施工。聯(lián)絡通道采取Ф42小導管超前預注漿。　　……　　共計401頁，編制于2009年　　

鋼筋籠吊裝示意圖

管線改移施工示意圖

大口井構造及水泵安裝示意圖

立柱支撐體系圖

接口處頂板變形縫防水構造圖

環(huán)向施工縫防水示意圖

玻璃纖維筋綁扎

通風系統(tǒng)示意圖

反力架示意圖

盾構機始發(fā)洞門密封示意圖

膨潤土、泡沫系統(tǒng)圖

雙管排氣及單管注漿作業(yè)示意圖