[貴州]高速公路整體實施性施工組織設計72頁（含橋隧圖表豐富）

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內容簡介

　　本施工組織設計主要內容包括路基、預應力T梁橋及分離式隧道的施工等，并附大量圖表?！　　　”竟こ叹€路全長12.701km，含路基、橋涵、排水與防護、隧道、交叉工程等。其中主線橋11座（含互通主線橋及分離式立交橋）、匝道橋5座，主線下穿的分離式立交橋1座，車行天橋1座，涵洞及通道52座（含互通內涵洞）?；ネ⒔?處，隧道1座?！　№椖垦鼐€地形較陡，地處云貴高原中部，貴州高原地貌三大區(qū)域的西部高原山區(qū)，地勢整體呈西高東低。大部分地段為巖溶峰叢洼地及其過渡類型。沿線海拔高程1957～1180m，相對高差777m?！　　　蛄侯A應力T梁安裝　　1. 架橋機在梁場拼裝完成后縱移至待架跨位置就位，架橋機在橫向的枕梁上就可以實現(xiàn)橫向移動。　　2. 當架邊梁時，先將邊梁吊放在次邊梁墊石位置，通過架橋機主桁下的邊梁掛架吊起邊梁橫移就位?！　?. 架設時為避免支座出現(xiàn)受力不均，施工時支座墊石頂采取座漿后清除的辦法，安裝中嚴格檢查，若發(fā)現(xiàn)懸空支座立即用薄鋼板墊平。　　4. 同一跨的架設順序采取先中間后兩邊，并左右對稱進行?！　?. 架橋機的天車可以橫向小范圍的移動，以完成梁片的準確就位。完成一孔梁架設后，縱移向第二孔，逐孔縱移至全橋架設完畢。　　……　　隧道為分離式隧道，左右線間距為25m，左幅全長2145m，右幅全長2090m，隧道凈寬10.25m，凈高5.0m。本隧道兩次下穿鐵路，第一次為下穿鐵路下行路基段，相對高差41.2m，采用Ⅴ級加強襯砌通過，并采用40m超前大管棚超前支護及5m全斷面徑向注漿加固；第二次下穿鐵路上行隧道段，相對高差29.8m，采用IV級襯砌通過?！　　　」?2頁，編制于2012年。

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施工總平面圖

蓋梁形式

架橋機架梁示意圖

錨桿施工工藝流程圖

人工翻模系統(tǒng)示意圖

現(xiàn)澆連續(xù)梁支架示意圖

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