著名工程跨海大橋實施性施工組織設計782頁（三塔鋼箱梁斜拉橋 含圖紙方案）

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內容簡介

　　資料為國內著名工程跨海大橋工程實施性施工組織設計，可復制之PDF格式。含豐富工藝流程圖、示意圖、效果圖、三維圖等。附圖紙及方案。是一份非常不錯的資料。　　公路等級：高速公路；設計速度：100km/h；行車道數：雙向六車道；設計使用壽命：120 年；橋梁標準橫斷面總寬度：33.1m；最大縱坡：3.5%（主體工程橋梁工程）；橋面橫坡：2.5%；深水區(qū)非通航孔橋墩船舶撞擊力橫橋向取5MN,順橋向取2.5MN。開工日期：2012年6月28日 完工日期：2015年10月28日　　海中橋隧主體工程長約29.6 km。大橋主體工程按6 車道高速公路標準建設，設計行車速度100km/h。標段全長7154m，處于大橋主體工程橋梁工程的中部位置，包括通航孔橋（江海直達船）及深水區(qū)非通航橋兩部分。橋面標準寬度33.1m。航道橋為中央單索面三塔鋼箱梁斜拉橋，橋跨布置為110+129+258+258+129+110=994m，兩個中跨和次邊跨布設斜拉索。主梁采用大懸臂整體式鋼箱梁，梁寬38.8m、高4.5m；斜拉索呈豎琴型單索面布置。索塔采用順橋向“帆”、“海豚”形雙柱塔，斜拉索采用平行鋼絲拉索?；A采用鋼管復合樁，樁徑D2.5m/D2.15m，其中3 個主墩單墩樁基根數為20 根，樁長80.3m～118.3m；主墩承臺平面呈近似八邊形，平面輪廓尺寸橫橋向為35m、縱橋向為26m，厚度方向分兩級。　　深水區(qū)非通航孔橋上部結構采用110m跨鋼箱連續(xù)梁，跨徑組合7×(6×110)+(5×110)=5170m、5×110+4×110=990m。基礎采用鋼管復合樁，共47 個墩樁徑D2m/1.75m，樁長39～125m、50～105.4m。承臺與墩身采用預制安裝?！　蛑返刭|：，海底高程-5.91m～-4.72m，海底地形平坦，地質結構主要為四層：軟土＋粘性土＋砂層＋基巖，下伏基巖主要為花崗巖，僅少部分區(qū)段揭示為混合片巖，全、強風化基巖埋深約33～90m，中風化巖層面埋深約50m～130m 以上?！　」こ烫攸c：施工工藝復雜，施工條件惡劣，具有規(guī)模大、工期緊、難度高、風險大的特點。段施工包括復合鋼管樁制作及插打、海上鉆孔灌注樁施工、墩身及承臺預制和安裝、鋼箱梁、鋼索塔安裝等，專業(yè)涉及鋼結構加工制造、水運工程、公路工程等多個領域，預制與安裝場地分離造成作業(yè)面分散。施工場地包括施工主營地、墩臺預制場、海上施工現場、鋼管樁加工廠等……附工藝流程、示意圖、效果圖、組織體系圖、三維圖……共計782頁，編制于2012年

橋梁平面布置圖

橋型布置圖

預制場平面布置圖

船舶底座平面布置圖

主墩平臺平面布置圖

導向系統(tǒng)總體布置圖

吊耳制作及焊接

鋼管樁外防腐流程圖

分配梁安裝示意圖

上導向架安裝示意圖

江海直達船航道橋連接棧橋立面布置圖

雙浮吊抬吊邊跨整體段效果圖

四支陽極犧牲構造圖

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