（40×32+2×24）m特大橋施工組織設計（85頁 2013年）

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內容簡介

　　橋梁全長：1368.8m 設計縱坡：-9‰；16.5‰ 　　鐵路等級：客運專線 正線數目：雙線　　速度目標值：250km/h 正線數目：雙線，線間距4.6m　　設計活載：ZK活載　　開工日期：2013年5月15日 竣工日期：2014年9月30日　　軌道結構類型：CRTSI型雙塊式無砟軌道，跨區(qū)間無縫線路　　橋址處地形較平坦，多處為水田。兩側橋臺均位于低山區(qū)山前坡地，植被不發(fā)育，坡體穩(wěn)定。橋址與多條既有鄉(xiāng)村公路有交叉，跨兩條河；本橋設計為40×32+2×24m預制簡支梁?！　∪珮蛳虏拷Y構樁基除部分條件有限墩臺外均設計為鉆孔樁，均按柱樁設計，橋臺采用矩形空心臺；墩身高度5~22m，均為圓端形實體橋墩，上部結構為預制簡支箱梁?！　　　　竟こ烫攸c及難點】　　所處區(qū)域夏天突發(fā)洪水幾率較大，對施工影響較大。除跨越兩條河外大多為農田?！　〗Y構物采用高性能耐久性混凝土。對混凝土拌和設備、材料、配合比設計、施工工藝、質量控制及混凝土運輸提出了更高的要求。高性能混凝土施工是本工程重點之一?！　　　　緝热莨?jié)選】　　0米以下低墩采用整體式鋼模一次澆注完成，10米以上實心墩分次澆注完成?？招亩詹捎梅Ｊ┕?，混凝土澆筑后按規(guī)范要求進行養(yǎng)護，防止出現失水收縮裂紋。采用汽車吊和塔吊作為起重設備，泵送或吊灌混凝土。高墩墩身內設置勁性骨架以保證鋼筋和模板準確定位?！　　　′撟o筒設置　　鉆孔前，先埋置導向護筒，灌入護壁泥漿。護筒采用8mm鋼板卷制，長度≥4m，其直徑比樁徑大20cm,并高出施工水位或地下水位2m。在陸地上高出地面0.5m，在砂性土和流塑淤泥質粘土中高出地面2m。護筒頂面中心位置與設計樁中心偏差不大于5cm，傾斜度不大于1%?！　　　囟瓤刂疲骸　栏窨刂苹炷猎牧腺|量和技術標準，選用低水化熱水泥，粗細骨料的含泥量應盡量減少(1-1.5%以下)。優(yōu)選混凝土各種原材料。在條件許可情況下，應優(yōu)先選用收縮性小的或具有微膨脹性的水泥。骨料在大體積混凝土中所占比例一般為混凝土絕對體積的80%-83%，應選擇線膨脹系數小、巖石彈模較低、表面清潔無弱包裹層、級配良好的骨料。砂除滿足骨料規(guī)范要求外，應適當放寬石粉或細粉含量，砂子中石粉比例一般在15%-18%之間為宜?！　　　　靖綀D表】作業(yè)隊的任務劃分表、勞務承包規(guī)劃表、施工便道規(guī)劃表、臨時房屋總體計劃表、外部電力需求計劃表、拌合站位置及設備配置表、主要臨時工程數量表、施工計劃表、施工進度計劃橫道圖、鉆孔樁施工工藝流程框圖、不同地層下泥漿的性能指標要求表、鉆孔樁鉆孔允許偏差、挖孔樁施工工藝流程、挖孔樁孔口平面布置、承臺施工工藝流程圖、墩身施工工藝流程表、墩臺施工誤差控制表、墩身鋼筋安裝允許偏差表、工期保證體系圖、安全保證體系框圖、安全保證體系要素及職能分配表、應急處理程序圖、環(huán)境保護保證體系圖、勞動力計劃表、主要施工設備表、臨時工程占地計劃表、文明施工組織機構圖　　……　　共計85頁，編制于2013年

施工進度計劃橫道圖

挖孔樁孔口平面布置

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