北京某交通樞紐周邊配套道路工程施工組織設計(投標)

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內容簡介

　　1.道路設計：　　由于通行的公交車輛較多，故設計中按城市主干路考慮，設計年限15年。根據水文土質情況，計算路面結構組合如下：　　1．車行道結構為：　　細粒式瀝青混凝士厚4cm(AC-13)，添加0．8％抗車轍劑；中粒式瀝青混凝土厚5cm(AC-20)，添加0．6％抗車轍劑；粗粒式瀝青混凝土厚7cm(AC-25)；瀝青表面處治lcm；石灰粉煤灰砂礫混合料厚50cm；結構總厚67cm?！　槭故柯反苍O計回彈模量E0=30Mpa，并解決路基土潮濕問題，采用l2％石灰土作為路基處理。對于新舊路面相接處加鋪一層玻璃纖維格柵。　　2、步道結構為：防滑透水磚6cm，1：5水泥中砂干拌2cm，Cl5無砂砼15cm，粗砂墊層5cm，結構總厚28cm。　　(四)無障礙設施的設計：沿線道路兩側步道均設盲道，凡步道在路邊開口處均設無障礙坡道?！　?五)本工程共設置裝配式擋土墻4條，共長595米，混凝土砌塊擋墻1條，長467米。　　2.橋梁設計：　　1.上部結構：　　全橋共六聯(lián)，其中xxx處為鋼箱混凝土疊合梁，跨徑33+43.51+26=102．51米，疊合粱總高1.6米，鋼梁高1.3米，分段在廠家焊接成形后現(xiàn)場栓接，然后支模板現(xiàn)澆橋面板，張拉橋面預應力，達到強度后拆除臨時支承。其余五聯(lián)均為預應力混凝土連續(xù)箱粱，粱高l．6米，由于6～7號墩中線位于圓曲線上，為了減少扭矩對橋梁結構的影響，中墩墩柱的位置做了偏移，即預應力砼連續(xù)梁沿徑向向曲線外側偏移。為了減少扭矩對主梁的影響，分聯(lián)處的支座向外側做了偏移。　　2下部結構：　　邊墩均為重力式橋臺，其下設六根l.2米的鉆孔灌注樁，樁長均為l8米。中墩分聯(lián)處設雙柱蓋梁，蓋梁高l.5m，墩柱為d=1.2m的圓柱；7、12號墩為獨柱，均為d=l.8m的圓柱，柱下設承臺及鉆孔灌注樁；其余各墩均為雙柱墩，墩柱直徑1.2米，中墩承臺尺寸均為6.5×2.5×2.15米，其下為樁徑1.5米的鉆孔樁兩根。

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