西安鐵路樞紐某改擴建工程鋼筋混凝土箱形框架涵頂進施工組織設計

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內(nèi)容簡介

　　一、工程概況　　本工程為機走線下穿既有隴海上行線、西南上行線而設，西南上行線中心里程XNDK1034+531.26，機走線里程為JZDK0+599.9,橋的孔徑為1－8.0m箱形橋，結(jié)構與既有西南上行線斜交，相交角度36°，預制交角為45°，箱橋斜長47.66米，采用頂進法施工。垂直寬度9.8米，高10.75米，底板厚0.8米，邊墻厚0.9米，頂板厚0.55米，凈高8.3米。本橋采用斜交正頂方法施工，防水層采用聚氨酯防水涂料。　　隴海上行正線和西南線在框架橋前后均為直線，兩線軌面基本平齊，隴海上行線為60Kg/m鋼軌無縫線路，西南線為50Kg/m鋼軌無縫線路，線間距4.03米?！　】蚣軜驑蛑废轮饕獮檎迟|(zhì)黃土，具Ⅲ－Ⅳ級自重濕陷性，厚度約為19m，因此橋址下采用鉆孔壓漿處理地基，鉆孔采用ø 130mm孔徑，梅花型布置，間距1.8×1.8m，共25排275孔，孔深為基底下12m，孔口1～1.5m用ø135mm鋼護筒索孔。該橋孔徑寬8m，邊墻厚0.9m，總寬9.8m，由于該橋與西南線斜交為36°，其與正線平行的頂進斷面寬為16.673m，西南線在該處的軌面高程393.49m，涵頂設計高程為390.80m，軌底到涵頂?shù)母叨葹?.54m。　　

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