福建省泉州至廈門高速公路擴建工程8個標段施工組織設計合集

內(nèi)容簡介

　　1.2、工程概況　　1.2.1工程簡介：福建省泉州至廈門高速公路擴建工程XX合同段路線位于泉州市豐澤區(qū)境內(nèi)，起于泉州互通過坑高架橋K387+982.466，終于大坪山隧道出口YYK395+000，全長7.017554Km。主要工程項目：橋梁2座1809.08延米；隧道2座1085.40延米（2車道）；主線涵洞5道共137.76橫延米，通道3道；互通式立交1處，分離立交4座共175.56米；挖土石方136680 m3，填土石方 361239m3?！　?.2.2 主要工程結構形式　　1.2.2.1整體式路基寬度42m，分離式路基寬度20.75m，新分離式路基13.25m，分離式橋涵 19.5m，整體式橋涵38.5m?！　?.2.2.2路面結構：改性瀝青SMA上面層4㎝，中粒式改性瀝青砼下面層(AC-20C)6㎝，密級配瀝青穩(wěn)定碎石上基層(ATB-25)18㎝，級配碎石下基層16㎝，改性瀝青稀漿下風層1cm，3%水泥穩(wěn)定級配碎石底基層35cm。路面總厚度80㎝。　　1.2.2.3橋梁結構：上部結構為預應力后張法空心板，下部結構為柱式墩、鉆孔灌注樁基礎。　　1.2.2.4隧道結構：采用復合襯砌，以錨桿、濕噴砼(鋼筋掛網(wǎng))、鋼拱架等為初期支護，大管棚、超前注漿小導管、超前錨桿等為施工輔助措施。隧道凈空9.75×5m(寬×高)?！　?.2.2.5涵洞、通道結構：蓋板采用鋼筋砼蓋板，涵臺身、端墻、直墻、翼墻墻身均采用砼、片石砼或鋼筋砼。　　1.2.2.6互通立交、分離立交結構：現(xiàn)澆箱梁、翼緣板、橫隔板、濕接縫、現(xiàn)澆連續(xù)段均采用采用C50、C40砼?！　?.2.3地貌、地質：線路位于戴云山脈東南側，路線穿越閩東南地區(qū)，主要為丘陵、紅土臺地及平原地貌，地形較平緩?？傮w地勢西北高東南低，呈階梯狀遞降。路段基巖主要為硬質巖，地貌單元較簡單。未見危及線路安全的大型崩塌、滑坡及泥石流、地下洞穴、地裂等不良地質現(xiàn)象?！　?.2.4自然地理及水文氣象：線路區(qū)屬亞熱帶海洋性季風氣候，四季分明，氣候溫暖，溫和濕潤，雨量充沛。夏天炎熱，冬天可見霜。年平均氣溫20.3℃～21.4℃，極端最高氣溫41.5℃，極端最低氣溫-2℃。年平均降雨量在1100～1800毫米左右。每年7-9月是臺風季節(jié)。沿線水系稍發(fā)育，水質對砼基本無腐蝕性。　　1.2.5交通與筑路材料：沿線天然筑路材料豐富，除砂料以外購外，石料、土料均為自采加工。水泥、鋼材、木材等筑路材料可從周邊地區(qū)采購，運輸可通過省道、國道、縣鄉(xiāng)道路與施工便道運至工地?！　?.2.6電力與通訊：動力用電與通訊沿線均有設置，屆時與地方主管部門協(xié)商解決。　　

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