某橋鋼筋混凝土連續(xù)梁計算單

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內(nèi)容簡介

　　一、結(jié)構(gòu)概況　　八寶山橋， 7.5+10+7.5=25m 鋼筋混凝土連續(xù)梁橋，橋?qū)?.5m，采用滿堂支架現(xiàn)澆法施工?！　《?、設計標準　　1．設計標準　　1、設計荷載：城-B級荷載　　2、平曲線：半徑R=∞　　2．設計規(guī)范　　《公路橋涵設計通用規(guī)范》（JTG D60－2004）　　《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》（JTG D62－2004）　　《城市橋梁設計荷載標準》（CJJ 77-98）　　三、主要計算參數(shù)取值　　1．作用類型　　2．設計荷載　　1）自重：混凝土容重按；二期恒載：包括結(jié)構(gòu)自重及橋面二期恒載，其中橋面二期恒載包括橋面鋪裝的抗折砼、欄桿以及地袱等經(jīng)計算后取值 ;　　2）汽車活載：汽車豎向活載包括汽車動力作用時，為汽車豎向靜活載乘以動力系數(shù) ，μ按現(xiàn)行《城市橋梁設計荷載標準》規(guī)定取值： ;　　3）人群活載： ;　　4）溫度荷載：可按現(xiàn)行《公路橋涵設計通用規(guī)范》的規(guī)定執(zhí)行; 　　5）支座沉降：下沉 .　　3．主要材料　　1）混凝土　　梁體：混凝土，，；　　橋面鋪裝：抗折混凝土，參數(shù)同上?！　?）普通鋼筋　　主要受力鋼筋采用 ?！　?．荷載組合　　上部結(jié)構(gòu)在進行承載能力極限狀態(tài)設計時只考慮基本組合：　?。?.2×（永久作用）+1.4×（1+μ）汽車荷載+1.4×0.7（溫度作用+人群荷載）+0.5×支座沉降?！　∵M行持久狀況正常使用極限狀態(tài)設計時：采用作用（荷載）的短期效應組合和長期效應組合，汽車荷載不計沖擊系數(shù)。（作用的頻遇值系數(shù)和準永久值系數(shù)見裂縫檢算）?！　?

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