[學(xué)士]二級(jí)公路工程畢業(yè)設(shè)計(jì)書(shū)

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　　2.3、路基路面工程　　 工程路基主要是根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡匦蔚匚锖侠淼脑O(shè)計(jì)出路基的類(lèi)型和構(gòu)造。必須嚴(yán)格保證路基的壓實(shí)。壓實(shí)時(shí)采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)控制，土方要求分層碾壓，按道路路基施工規(guī)范要求進(jìn)行施工。填方路段路堤在路槽以下0～80cm深度范圍內(nèi)壓實(shí)度為>95%，80～150cm深度范圍內(nèi)壓實(shí)度為>93%，挖方路段路塹在0～30cm深度范圍內(nèi)壓實(shí)度為>95%…………　　 路面工程主要有瀝青路面結(jié)構(gòu)層的設(shè)計(jì)，根據(jù)所給的交通資料合理的計(jì)算出路面的結(jié)構(gòu)組成…………　　3、道路定線(xiàn)　　 3.1、定線(xiàn)原則　　 根據(jù)交通部《公路路線(xiàn)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30—2004）的有關(guān)規(guī)定及廣西區(qū)交通廳路網(wǎng)改造精神，公路布線(xiàn)遵循經(jīng)濟(jì)合理的原則。盡可能少拆遷，少占用農(nóng)田，利用有利地形布線(xiàn)，使公路路線(xiàn)與自然景觀協(xié)調(diào)統(tǒng)一，并以充分利用舊路改建減少工程投資為目的進(jìn)行選線(xiàn)…………　　 定線(xiàn)的任務(wù)是按照一定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在選線(xiàn)布局階段選定的“路線(xiàn)帶”（或叫定線(xiàn)走廊）的范圍內(nèi)，結(jié)合細(xì)部地形、地質(zhì)條件、綜合考慮平、縱、橫三面的合理安排，確定并通常實(shí)地定出道路中線(xiàn)的確切位置…………　　 定線(xiàn)是公路設(shè)計(jì)過(guò)程中很關(guān)鍵的一步。它不僅要解決工程、經(jīng)濟(jì)方面的問(wèn)題，而且對(duì)如何使公路與周?chē)h(huán)境想配合，以及公路本身線(xiàn)形的美觀等問(wèn)題都要在定線(xiàn)過(guò)程中給予充分的考慮…………　　 3.2、定線(xiàn)方法　　 公路定線(xiàn)質(zhì)量還在很大程度上取決于采用的定線(xiàn)方法，常用有直接定線(xiàn)和紙上定線(xiàn)兩種方法。在道路的勘測(cè)設(shè)計(jì)中，一般是先在地形圖上進(jìn)行紙上定線(xiàn)，然后進(jìn)行實(shí)際定線(xiàn)，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高的、地形、地物復(fù)雜的路線(xiàn)必須使用“紙上定線(xiàn)”，然后把紙上路線(xiàn)敷設(shè)在地面上?！爸苯佣ň€(xiàn)”省去了紙上定線(xiàn)這一步，所以只適用于標(biāo)準(zhǔn)較低的路線(xiàn)。在本設(shè)計(jì)中，道路等級(jí)為二級(jí)，且地形、地物較為復(fù)雜，故線(xiàn)路采用“紙上定線(xiàn)”的方法…………　　 4.5、平面線(xiàn)形設(shè)計(jì)　　 4.5.1、平面線(xiàn)形設(shè)計(jì)的一般原則　　 (1)平面線(xiàn)形應(yīng)直接、連續(xù)、均衡，并與地形、地物相適應(yīng)，與周?chē)h(huán)境相協(xié)調(diào)…………　　 (2)各級(jí)公路不論轉(zhuǎn)角大小均應(yīng)敷設(shè)直線(xiàn)，并盡量地選用較大地圓曲線(xiàn)半徑。當(dāng)公路轉(zhuǎn)角過(guò)小時(shí)，應(yīng)設(shè)法調(diào)整平面線(xiàn)形，當(dāng)不得已而設(shè)置了小于7°的轉(zhuǎn)角時(shí)，必須設(shè)置足夠長(zhǎng)的平曲線(xiàn)…………　　 (3)兩同向曲線(xiàn)間應(yīng)設(shè)有足夠長(zhǎng)度的直線(xiàn)，不得已短直線(xiàn)相連。否則，應(yīng)調(diào)整線(xiàn)形，使之成為一條單曲線(xiàn)或復(fù)曲線(xiàn)，也可以運(yùn)用回旋線(xiàn)組合成卵形、C型、復(fù)合型等曲線(xiàn)…………　　 (4)兩反向曲線(xiàn)間夾有直線(xiàn)段時(shí)，以設(shè)置不小于最小直線(xiàn)長(zhǎng)度的直線(xiàn)段為宜。否則，應(yīng)調(diào)整線(xiàn)形或運(yùn)用回旋線(xiàn)而組合成S型平曲線(xiàn)…………　　 (5)曲線(xiàn)線(xiàn)形應(yīng)特別注意技術(shù)指標(biāo)的均衡性與連續(xù)性…………　　 (6)應(yīng)避免連續(xù)急轉(zhuǎn)彎的線(xiàn)形…………　　 4.5.2、平曲線(xiàn)的最小長(zhǎng)度　　 (1)平曲線(xiàn)的極限最小長(zhǎng)度　　 現(xiàn)行的《規(guī)范》規(guī)定了平曲線(xiàn)（包括圓曲線(xiàn)及其兩端的緩和曲線(xiàn)）最小長(zhǎng)度，本次設(shè)計(jì)的二級(jí)公路最小長(zhǎng)度取100m…………　　 (2)平曲線(xiàn)的一般最小長(zhǎng)度　　 公路彎道在一般情況下是由兩段緩和曲線(xiàn)和一段圓曲線(xiàn)組合而成的，中間圓曲線(xiàn)的長(zhǎng)度也不宜小于3s行程…………　　5、縱斷面設(shè)計(jì)　　 沿著道路中線(xiàn)豎直剖切然后展開(kāi)得到的斷面即為路線(xiàn)縱斷面?？v斷面設(shè)計(jì)的主要任務(wù)就是根據(jù)汽車(chē)的動(dòng)力特性、道路等級(jí)、當(dāng)?shù)氐淖匀坏乩項(xiàng)l件以及工程經(jīng)濟(jì)性等，確定起伏空間線(xiàn)的位置，以便達(dá)到行車(chē)安全迅速、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)合理以及乘客感覺(jué)舒適的目的…………　　 5.4、縱斷面設(shè)計(jì)方法及步驟　　 5.4.1、縱斷面設(shè)計(jì)要點(diǎn)　　 （1）縱坡極限值的運(yùn)用：一般來(lái)講，縱坡緩一些為好，但為了路面和邊溝排水，最小縱坡不應(yīng)低于0.3％～0.5％…………　　 （2）最短坡長(zhǎng)：坡長(zhǎng)是指縱斷面上兩變坡點(diǎn)之間的距離。坡長(zhǎng)不宜過(guò)短，一般以不小于計(jì)算行車(chē)速度9s的行程為宜。則此二級(jí)公路的最短坡長(zhǎng)為9×11.11≈100m…………　　 （3）縱坡的設(shè)計(jì)：本設(shè)計(jì)地形為山嶺重丘地形，所以其縱坡應(yīng)均勻平緩，注意保證最小縱坡的要求…………　　 （4）豎曲線(xiàn)半徑的選用：豎曲線(xiàn)半徑應(yīng)以較大為宜，當(dāng)受到限制時(shí)可采用一般最小值，特殊困難方可采用極限最小值…………　　 5.4.2、縱斷面設(shè)計(jì)步驟　　 （1）根據(jù)所給的平面圖，結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡匦巍⒌匚锏膶?shí)際情況，設(shè)計(jì)出一條既符合規(guī)范的，又省土石方的設(shè)計(jì)線(xiàn)…………　　 （2）結(jié)合坡長(zhǎng)限制和半徑限制，合理的定出豎曲線(xiàn)半徑…………　　 （3）計(jì)算出有關(guān)的豎曲線(xiàn)要素值…………　　 （4）繪制縱斷面圖，并注明各要素值…………　　6、道路橫斷面設(shè)計(jì)　　 道路的橫斷面是指中線(xiàn)各點(diǎn)的法向切面，它是由橫斷面設(shè)計(jì)線(xiàn)和地面線(xiàn)所構(gòu)成的。其中橫斷面設(shè)計(jì)線(xiàn)包括行車(chē)道、路肩、邊溝邊坡、護(hù)坡道、分隔帶、截水溝以及取土坑、棄土坑、環(huán)境保護(hù)設(shè)施。橫斷面中的地面線(xiàn)是表征地脈那起伏變化的那條線(xiàn)。路線(xiàn)設(shè)計(jì)中所涉

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